Desde 2016, o Fiat 500 começou a rarear nas concessionárias brasileiras, já que a alta do dólar fez os preços subirem consideravelmente, diminuindo drasticamente o volume de vendas do modelo. Mas, no aniversário de 60 anos do “Nuova 500” – carrinho no qual o atual Cinquecento é baseado – a Fiat resolve retomar as importações do charmoso carro para o nosso mercado. Por fora, a única novidade da linha 2017 está no estilo das rodas de 15 polegadas com pneus 185/55 – isso porque o 500 vendido aqui é produzido no México, localidade que ainda não fabrica o modelo reestilizado que já sai da Polônia e abastece o mercado europeu.

O interior, no entanto, reserva algumas novidades para os fãs do Cinquecento. O modelo ganhou alterações no painel para receber a central multimídia Uconnect, com tela colorida de 5 polegadas sensível ao toque, com Bluetooth, bússola e comando de voz, entre outras funções. Também são novidades o indicador de troca de marcha, que indica o momento de subir ou descer marchas a fim de reduzir o consumo de combustível, além do monitoramento da pressão dos pneus que avisa quando um ou mais pneus estão com a pressão inadequada. Ambas as informações são exibidas no quadro de instrumentos.

Para quem sente saudades do 500C, se serve de consolo, o teto solar elétrico Sky Wind será item de série. O Fiat 500 2017 está disponível em versão única, Cult 1.4 Evo Flex, com câmbio manual de cinco marchas, pelo preço de R$ 61 396. De fábrica, além dos itens já mencionados, o 500 traz controle de estabilidade, auxiliar de saída em ladeiras, direção elétrica com dois níveis de assistência, volante (com comandos de som e controlador automático de velocidade) revestido de couro, modo de condução Sport, ar-condicionado, apoio de braço para o motorista e faróis com regulagem elétrica de altura.

Há 17 anos sem largar o osso da liderança do segmento de picapes compactas, a Fiat Strada estreia agora sua linha 2018 com novidades em sua gama de versões. Nas versões Working e Hard Working, que como o nome indica são voltadas ao trabalho, o interior agora traz colunas, tecido de teto, maçanetas e forro de portas escurecidos, o que faz sentido para disfarçar a sujeira.

Já na versão Adventure, o principal destaque é a inclusão da central multimídia de 6,2 polegadas Mopar de série, similar à do Fiat Toro oferecida como opcional. Em todas as versões foi alterada a localização da porta USB, que antes estava no porta-luvas e agora fica no início do console central.

São ao todo seis opções de versões: Working 1.4 Cabine simples, Hard Working 1.4 Cabine simples, Hard Working 1.4 Cabine estendida, Hard Working 1.4 Cabine dupla, Adventure 1.8 Cabine estendida e Adventure 1.8 Cabine dupla. Desde a versão mais simples, são itens de série: computador de bordo, protetor e iluminação de caçamba. Opcionalmente, a picape pode receber protetor de cárter, grade do vidro traseiro, predisposição para rádio, ou o rádio propriamente dito com entrada USB e ar quente (!).

As versões Hard Working trazem nova identificação da versão na tampa traseira (antes ficava na lateral da caçamba), que nos pareceu mais improvisada. Entretanto, já trazem itens mais relevantes, como ar-condicionado, direção hidráulica, ajuste de altura do volante, rodas de aço escurecidas e protetor de cárter. Como opcionais, estão disponíveis: capota marítima, porta-óculos para o motorista, soleira das portas com inscrição “Hard Working”, faróis de neblina, travas e vidros elétricas, janela traseira corrediça, sensor de estacionamento traseiro, rádio Connect com CD player, USB e Bluetooth, calotas (na cabine estendida) e rodas de liga leve de 14 polegadas (para cabine dupla).

Nas versões Adventure 1.8 com cabine estendida ou dupla, a central multimídia vem com TV digital, CD e DVD player, rádio, conexão Bluetooth, GPS e câmera de ré, além dos itens da versão Hard Working completa e ainda: bússola e inclinômetros, volante revestido em couro com comando de som, capota marítima e rodas de liga leve de 16 polegadas. O único opcional é o diferencial Locker, que distribui o torque entre as rodas dianteiras para fugir de atoleiros em algumas situações.

Ao todo, são 6 opções de cores, sendo três sólidas (Branco Banchisa, Vermelho Alpine e Preto Vulcano) e três metálicas (Prata Bari, Cinza Tellurium e Verde Amazon). Vale ressaltar que os tons Cinza Tellurium e Verde Amazon são exclusivos das versões Adventure.

A Strada possui somente 1 ano de garantia contratual, mas o consumidor poderá contratar mais 12 ou 24 meses de cobertura direto na concessionária através do Mopar Vehicle Protection, que também oferece, junto ao financiamento do veículo, o plano de revisão pré-pago, podendo adquirir de duas a dez revisões. Há também a opção de extensão ou complemento dos produtos de Assistência 24 horas Confiat.