Nem o Porsche Cayenne, um dos SUVs esportivos mais tradicionais da indústria, escapou da eletrificação. A quarta geração do modelo passa a ser totalmente elétrica e estreia com um título de peso: a versão topo de linha, chamada Turbo, é o Porsche mais potente já produzido em série. O modelo foi testado por QUATRO RODAS e chega ao Brasil a partir de R$ 1.410.000.
Uma nova proposta para um SUV tradicional
O Cayenne sempre foi associado aos SUVs esportivos de alto desempenho. Na quarta geração, essa tradição ganha uma proposta diferente, já que o modelo deixa de lado a configuração anterior e passa a ser totalmente elétrico. Em vez de simplesmente acompanhar a eletrificação, a Porsche usa a mudança para entregar um marco: a versão mais forte da família agora ocupa o posto de Porsche mais potente da história entre os carros fabricados em série.
Por que ainda se chama Turbo?
O Porsche Cayenne Electric mantém a nomenclatura Turbo para a versão mais cara e mais poderosa da linha, embora motores elétricos não tenham turbocompressores. O nome, portanto, funciona como herança de marca e identifica o topo da gama, não uma solução técnica presente no conjunto.
Dois motores, tração integral e números de impacto
A configuração Turbo conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, o que caracteriza a tração integral. Os dados individuais de potência e torque de cada motor não foram divulgados. Juntos, os dois entregam 857 cv e 153,1 kgfm.
Esses números ajudam a explicar o tom do teste de QUATRO RODAS. O Cayenne Turbo elétrico é o SUV mais potente e mais rápido já avaliado pela publicação, e o título original do material o descreve como um carro que anda como um Lamborghini e transmite a sensação de uma montanha-russa.
O que muda para o mercado brasileiro
Com preço inicial de R$ 1.410.000, o Cayenne Turbo elétrico se posiciona no extremo mais alto do segmento de SUVs de luxo no país. Ele mostra que a eletrificação chegou também aos esportivos de maior desempenho e que um modelo tradicional da Porsche pode servir de vitrine para a nova fase da marca. Para o consumidor brasileiro que acompanha o segmento, a mensagem é clara: o topo da linha Cayenne agora é elétrico e traz números que o colocam em um patamar próprio.
