As primeiras unidades do Baic BJ60e chegaram ao Brasil para iniciar o processo de homologação. O SUV off-road desembarcou junto com o primeiro lote do Arcfox T1, hatch elétrico que marca o início das operações da nova fabricante chinesa no país. A aposta do BJ60e é um sistema elétrico com extensor de alcance (EREV), que promete força imediata na terra sem depender de carregadores.
BJ60e já rodou no Brasil
De acordo com a página @Autorodmotors, duas unidades do SUV desembarcaram no país. Depois do desembaraço aduaneiro no porto, os carros saíram rodando. A chegada dos exemplares é o primeiro passo do processo de homologação, etapa necessária antes de qualquer comercialização.
O BJ60e será um dos primeiros modelos da fabricante no país com conjunto mecânico híbrido. A proposta é entregar o desempenho de um carro elétrico, com resposta imediata de força, sem exigir que o motorista dependa de pontos de recarga, algo especialmente relevante para quem pretende sair do asfalto.
Como funciona o sistema EREV
O EREV é um arranjo em que o motor a combustão não é o principal responsável pela tração. Em outro modelo da marca, o Arcfox T5, a configuração EREV usa um motor 1.5 a combustão que atua exclusivamente como gerador para as baterias. A fonte não detalha a mecânica do BJ60e, mas informa que ele também adota o sistema elétrico com extensor de alcance.
Quem é a Baic e quais modelos vêm com ele
A BAIC, sigla de Beijing Automotive Industry Corporation, foi fundada em 1958 e é a quinta maior fabricante de veículos da China. Seus primeiros lançamentos previstos para o mercado brasileiro são os elétricos Arcfox T1 e Arcfox T5, ambos já flagrados em testes pelo país.
O Arcfox T1 é um hatch compacto que será rival do BYD Dolphin e do Geely EX2. Na China, ele tem motor elétrico de 95 cv e 18 kgfm, números muito próximos aos do Dolphin GS. O modelo mede 4,33 metros de comprimento e 2,77 metros de entre-eixos, o que o deixa 21 cm mais comprido e com 7 cm a mais entre os eixos que o concorrente da BYD. O porta-malas, segundo dados divulgados na China, tem 459 litros, contra 250 litros do Dolphin GS.
Já o Arcfox T5 é um SUV médio que vai enfrentar BYD Yuan Plus, Geely EX5 e GAC Aion Y. Na versão EREV, o conjunto rende 271 cv e 37,2 kgfm, e acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 s. A autonomia só no modo elétrico é de 215 km pelo ciclo chinês (CLTC), e o alcance combinado chega a 1.215 km. A cabine é minimalista, com central multimídia de 15,6 polegadas e head-up display de 22,8 polegadas.
O que muda para o mercado brasileiro
A chegada do BJ60e ao lado do primeiro lote do Arcfox T1 mostra que a Baic pretende entrar no Brasil com um portfólio mais amplo que o de simples hatches e SUVs urbanos. Ao incluir um utilitário off-road com sistema híbrido de extensor de alcance, a marca tenta ocupar um espaço ainda pouco explorado entre os eletrificados vendidos no país. Preço e data de lançamento do BJ60e ainda não foram informados, e o processo de homologação em andamento será determinante para definir quando ele chega às concessionárias.
