O Fiat Idea usado atrai quem procura espaço e posição de dirigir elevada por um preço baixo no mercado de seminovos. Relatos de donos em sites de defesa do consumidor, como o Reclame Aqui, apontam três queixas recorrentes: água entrando no motor, trinca no eixo traseiro e panes eletrônicas, incluindo falhas no câmbio automatizado Dualogic.
Um modelo que fez sucesso entre as famílias
O Idea começou a ser fabricado em Betim (MG) no fim de 2005. Virou opção bem aceita por famílias que queriam mais espaço sem partir para uma minivan grande. Era alto, fácil de entrar e sair, e tinha bancos traseiros que corriam e reclinavam. Também ganhou a versão aventureira Adventure, com visual de jipinho e suspensão elevada.
Em 2010, passou por uma reestilização, com nova dianteira e traseira, e ganhou novos motores, além do câmbio automatizado Dualogic, que dispensa o pedal de embreagem. Em 2012 veio o Dualogic Plus, que prometia trocas mais suaves. A série Adventure Extreme, de 2016, marcou a despedida. A produção do Idea, do Bravo e do Linea foi encerrada em junho de 2016.
Dez anos depois de sair de linha, o modelo de cinco lugares, com bom porta-malas, é vendido por um preço considerado bom entre os consumidores, equivalente ao de um hatch de entrada bem rodado. Em vários anos, a versão com câmbio automatizado vale menos que a manual, e isso não seria coincidência: o Dualogic tem fama de dar dor de cabeça.
Água no motor: o problema que mais assusta
É a queixa que mais preocupa os donos. O calço hidráulico acontece quando entra água no motor. Como a água não se comprime como o ar, ela trava os pistões e pode entortar peças internas, o que costuma gerar um conserto caríssimo.
Nos relatos, os proprietários afirmam que o carro não passou por alagamento e que a água teria entrado pela região do capô depois de chuva, com o veículo parado. Uma consumidora diz que a Fiat ficou mais de dois meses com o carro e negou responsabilidade, mesmo com um conserto avaliado pela própria marca em R$ 24,8 mil. A montadora respondeu que, como a cliente optou pela Justiça, o caso é tratado por uma equipe específica.
Em outro caso, a concessionária identificou um kit de GNV no veículo. Segundo a Fiat, o manual prevê que itens não homologados podem levar à perda da garantia. Num terceiro relato, a concessionária confirmou o calço hidráulico, com dano na camisa de um dos cilindros, e passou um orçamento de mais de R$ 36 mil. A Fiat concluiu que o problema foi causado por "ação de agente externo", e a garantia cobre apenas falhas de fabricação, de material ou de montagem.
Eixo traseiro trincado
A segunda queixa é a trinca no eixo traseiro, peça que liga as duas rodas de trás e sustenta o carro. Quando racha, o motorista costuma perceber barulhos fortes, como se o pneu raspasse na lataria. Os donos lembram que a Fiat fez recall do eixo traseiro do Punto e do Linea, modelos que compartilham a mesma base, mas o Idea ficou de fora da convocação.
Em um dos casos, o eixo trincou e quase se rompeu. A Fiat informou que, após contato telefônico, autorizou o atendimento, e a reclamação aparece como "resolvida". Outro dono diz que o eixo quebrou durante uma viagem de réveillon com a família. A marca afirmou que a garantia contratual já havia terminado, mas autorizou a substituição da peça. Um terceiro proprietário pagou guincho, mão de obra e uma peça usada do próprio bolso. A Fiat orientou que ele levasse o carro a uma concessionária da rede.
Panes eletrônicas e o câmbio Dualogic
O terceiro grupo envolve a parte eletrônica, com mensagens de "avaria" no painel que deixam o motorista na mão. O Dualogic é um câmbio manual comandado por um "robô" eletro-hidráulico, que pisa na embreagem e troca as marchas sozinho.
Um dono de Idea Essence Sublime Dualogic relatou trancos nas trocas. Segundo ele, o painel acusou "avaria do câmbio" e o carro foi sozinho para o neutro no meio de uma avenida. A Fiat afirmou que, por lei, não tem ingerência sobre as negociações comerciais feitas pela rede de concessionárias.
Outro consumidor relatou que dois Idea Adventure apresentaram o mesmo defeito, com a mensagem "avaria ABS e EBD" no painel. O carro travou e precisou ser guinchado. No segundo carro, ele pagou mais de R$ 1 mil pelo reparo, valor que considerou indevido. A montadora reiterou o compromisso com a qualidade e com o atendimento das concessionárias.
O que isso significa para quem quer comprar
Para o mercado brasileiro de usados, o Idea segue como alternativa de espaço e conforto por um preço acessível. Os relatos, porém, são de donos e não representam todos os carros. Antes de fechar negócio, vale conhecer essas queixas e verificar com atenção o histórico do veículo, o estado do eixo traseiro e o funcionamento do câmbio, principalmente nas versões Dualogic.
