A resistência dos pedais de freio virou assunto de disputa pública entre fabricantes chinesas de luxo. A Yangwang, divisão de alto padrão da BYD, aproveitou a repercussão das falhas registradas no Maextro V800 para apresentar os componentes usados em seus próprios modelos e colocar em evidência as diferenças de construção em relação à minivan desenvolvida pela Huawei.
As rupturas no Maextro V800
As rupturas apareceram em testes de frenagem de emergência realizados com três exemplares da minivan, desenvolvida pela Huawei e fabricada pela JAC. O resultado provocou questionamentos sobre a construção do modelo. Imagens associadas aos testes mostram pedais e suportes no assoalho do veículo.
O suporte do pedal do Maextro V800 utiliza polipropileno reforçado com fibra de vidro. Os suportes se romperam durante frenagens intensas, o que colocou em discussão a resistência dos componentes empregados no modelo.
Após a divulgação dos testes, a Maextro anunciou que pretende disponibilizar gratuitamente suportes do pedal de freio redesenhados para os proprietários que já possuem o V800. A iniciativa busca responder às preocupações com a segurança e preservar a confiança na marca e na JAC, fabricante tradicionalmente associada a veículos mais acessíveis.
A resposta da Yangwang
Zheng Yu, assistente do gerente-geral da Yangwang, publicou na rede social chinesa Weibo um vídeo com dois conjuntos de pedal de freio. Um pertence ao sedã Yangwang U7; o outro é usado nos SUVs de luxo U8 e U8L, modelos posicionados entre os mais sofisticados da marca.
Segundo o executivo, tanto os braços dos pedais quanto as bases de fixação são inteiramente metálicos, com componentes fabricados em aço estampado. Ele também destacou que a Yangwang estabelece uma força máxima de referência de 2.500 newtons para os pedais. O valor supera o requisito da norma chinesa, segundo a qual um pedal de freio precisa suportar 2.000 newtons durante cinco segundos sem apresentar ruptura.
Ainda assim, a apresentação dos conjuntos metálicos não representa, por si só, uma comprovação de desempenho superior em todas as condições de utilização.
Plataforma e frenagem de emergência
No mesmo vídeo, a Yangwang destacou a plataforma e4, que utiliza quatro motores elétricos e permite controlar de forma independente o torque aplicado às rodas. Segundo a fabricante, essa arquitetura também possibilita realizar frenagens regenerativas de emergência diante de falhas no sistema convencional de freios.
Não está esclarecido, porém, se os veículos equipados com essa tecnologia conseguem reconhecer especificamente a ruptura do pedal de freio e responder automaticamente a ela.
Disputa entre marcas de luxo
A Maextro integra o ecossistema Harmony Intelligent Mobility Alliance, o HIMA, da Huawei, e ocupa o posicionamento mais sofisticado entre as marcas associadas ao projeto. A Yangwang também disputa consumidores nessa categoria. A JAC, por sua vez, já participou da fabricação de veículos da Nio antes de integrar o projeto que deu origem à Maextro, em parceria com a Huawei.
O episódio amplia a atenção sobre as marcas ligadas à Huawei, depois de mudanças envolvendo Seres e Huawei na operação da Aito também repercutirem no setor automotivo chinês.
Para o mercado brasileiro, onde marcas chinesas ganham espaço, o caso mostra que a resistência de componentes de segurança, como o pedal de freio, passa a fazer parte da disputa comercial. A movimentação da Yangwang pode incentivar outras fabricantes chinesas a divulgar seus próprios critérios de desenvolvimento e soluções para os sistemas de freios.
