A Fiat apresentou o Multiplay no Salão Automóvel de Paris de 2026, um conceito que propõe unir o espaço interno de uma minivan à caçamba de uma picape. Com 4,45 m de comprimento, o projeto ganha a sigla SUV na proposta e se transforma por meio de um módulo traseiro que desliza, alternando entre uma configuração familiar e uma de picape.
Coluna C "Metamorphosi": o centro do projeto
A principal ideia do Multiplay está na arquitetura da coluna C, batizada de "Metamorphosi". Trata-se de um módulo traseiro móvel que desliza longitudinalmente e permite ao veículo passar de uma configuração familiar 6+1 para uma picape de quatro lugares com caçamba aberta.
Na prática, a capacidade de carga deixa de ser fixa e se torna uma função que pode ser ativada conforme a necessidade. Na configuração picape, é possível transportar bicicletas, equipamentos esportivos, itens para atividades ao ar livre e objetos volumosos.
O spoiler traseiro segue o mesmo princípio de transformação. Ele gira para se tornar um suporte de bicicletas integrado, capaz de levar até duas bicicletas na configuração de picape.
Configuração familiar e o assento "Petsenger"
Na versão familiar, o habitáculo oferece seis lugares, além de um elemento modular chamado "assento Petsenger". No arranjo 6+1, esse módulo versátil pode servir como:
- ponto de ancoragem para cadeirinha infantil;
- espaço dedicado para um animal de estimação;
- pequena mesa;
- compartimento de armazenamento.
Uma seção externa da almofada do assento pode ser destacada e usada como guia, enquanto um compartimento na porta acomoda uma tigela de comida dobrável.
Segundo o material divulgado, o Multiplay busca resolver um dos principais problemas dos veículos familiares modernos: a terceira fila de bancos de difícil utilização. O espaço pode acomodar até duas crianças e até mesmo um adulto.
Um laboratório de ideias, não um modelo de produção
Para a Fiat, o conceito responde a uma questão concreta: como atender famílias que conciliam trabalho, escola, esportes e atividades ao ar livre, quando as necessidades de espaço e de carga podem mudar ao longo do dia.
A marca, porém, deixa claro que o Multiplay foi concebido como um laboratório de soluções para a mobilidade do futuro e não antecipa nenhum modelo de produção específico. Ele também não servirá como uma segunda picape da marca na Europa.
Ainda assim, as soluções podem influenciar projetos futuros. A família do Grande Panda, chamado de Argo X no Brasil, terá uma picape de cabine dupla para suceder a atual Fiat Strada, com porte maior para enfrentar VW Tukan, Chevrolet Montana e Renault Oroch. O conceito também pode inspirar a próxima geração da Fiat Toro, que poderia, assim, ganhar uma opção SUV de sete lugares.
Para o mercado brasileiro, o Multiplay não é um lançamento, mas indica o raciocínio da Fiat sobre veículos que combinam uso familiar e trabalho. Em um segmento em que picapes compactas e SUVs disputam o mesmo público, a ideia de um módulo traseiro que muda de função pode aparecer, em alguma medida, nos próximos produtos da marca, como a sucessora da Strada ou a futura Toro.
