A Smart revelou o novo #2 no Salão do Automóvel de Paris de 2026: um elétrico de dois lugares que retoma o espírito do Smart original, em um mercado dominado por SUVs e carros cada vez maiores. Na Europa, a pré-venda começa por pouco menos de € 20.000.
Compacto de verdade para o trânsito urbano
Trinta anos depois de apresentar em Paris o conceito original de carro de dois lugares, a marca volta às suas raízes. O Smart #2 mede apenas 2.746 mm de comprimento, dimensão pensada para ruas congestionadas, e não para grandes estacionamentos. A edição Couture chega a 2.764 mm, ainda assim menor do que a largura de muitos carros atuais.
O raio de giro é de 6,95 metros, o que favorece manobras em ambientes apertados. O desenho foi feito pela Mercedes e mantém a receita conhecida: rodas nos cantos, carroceria em dois tons e a porta traseira bipartida, em que o vidro abre separadamente da parte inferior. A célula de segurança Tridion foi reformulada e agora se chama Tridion Cell Evo.
Plataforma nova, motor traseiro e baixo peso
O #2 usa a plataforma inédita Electric Compact Architecture (ECA), desenvolvida especificamente para ele. O motor elétrico fica na traseira, entrega 80 cv e 13,3 kgfm de torque e move as rodas de trás por transmissão de uma única marcha. Segundo a Smart, o carro faz de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos e atinge 140 km/h de velocidade máxima.
O desempenho não é o foco. O modelo pesa 1.140 kg, número baixo para um elétrico atual, e tem suspensão traseira de cinco braços, novidade na categoria segundo a marca. A bateria, instalada sob o assoalho, ajuda a manter o centro de gravidade baixo.
- Bateria LFP de 35,8 kWh, com autonomia WLTP de até 290 km
- Consumo indicado de 13,6 kWh/100 km
- Recarga rápida com pico de 65 kW, de 10% a 80% em 20 minutos em condições ideais
- Recarga em três horas com equipamento de 11 kW; a versão Pure, com carregador monofásico de 7,4 kW, demora mais
- Função veículo para carga, para alimentar dispositivos externos compatíveis
Interior enxuto, porta-malas generoso e versões
Dentro, o carro tem tela central de 10,1 polegadas, display do motorista de 8,8 polegadas e um Smart Pillar no painel para fixar pequenos acessórios. Todas as versões trazem banco corrido e cockpit aberto. O porta-malas oferece 305 litros, expansíveis para 527 litros.
A lista de segurança inclui sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, assistente de permanência em faixa, detecção de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência em rodovias e sensores de estacionamento com câmera traseira.
A linha europeia reúne as versões Pure, Pure+ e Premium, além da edição limitada Couture, restrita a 999 unidades. A Couture é a mais cara, por cerca de € 25.500, e traz bancos e volante aquecidos, teto de vidro, rodas de 16 polegadas com detalhes dourados, iluminação ambiente com 256 cores, som Sennheiser e emblema numerado. Todas têm exterior branco fosco, teto dourado e interior preto com detalhes dourados.
Produção, mercados e a parceria com a Geely
Fabricado na China, o Smart #2 está em pré-venda na Alemanha, França, Bélgica, Áustria, Portugal e outros mercados europeus importantes. O lançamento em toda a Europa está previsto para o primeiro semestre do próximo ano. A Mercedes já não é dona integral da marca: em 2019, formou com a chinesa Geely uma joint venture 50:50 para administrá-la.
Para o mercado brasileiro, o Smart #2 não tem lançamento confirmado, mas reforça a aposta em elétricos pequenos e urbanos. Vale acompanhar a marca por aqui: já houve registro de peças do #5 no Brasil, o que alimenta a expectativa pelo retorno da Smart ao país.
