O Leapmotor B10 REEV é uma das melhores opções em termos de desempenho, silêncio e ausência de vibrações, sem exigir que o motorista planeje longas paradas para recarregar a bateria. Marca do grupo Stellantis, a Leapmotor soma o novo B10 Ultra-Híbrido à versão 100% elétrica (BEV), lançada há quase um ano. O preço é bastante competitivo: R$ 179.990.
Como funciona a arquitetura REEV
REEV é a sigla em inglês para Veículo Elétrico de Alcance Estendido. Nessa arquitetura, o motor a combustão interna (MCI) atua exclusivamente para acionar o gerador que carrega a bateria, sem qualquer ligação mecânica com as rodas.
A grande vantagem do sistema é a simplificação. Em relação aos híbridos convencionais ou plugáveis, suprime-se a caixa de câmbio e a complexa tecnologia de sincronização entre motores. Na prática, o resultado é uma experiência de condução inerente aos elétricos puros.
Conjunto mecânico e autonomia
No B10 REEV, a propulsão está exclusivamente a cargo de um motor elétrico traseiro de 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. O conjunto garante aceleração de zero a 100 km/h em 7,8 segundos.
- Bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 18,8 kWh, com 68 quilômetros de alcance 100% elétrico no rigoroso padrão Inmetro.
- Motogerador dianteiro de 1.5 litro a gasolina, de quatro cilindros e ciclo Atkinson, com 88 cv e 12,7 kgfm, que entra em ação quando necessário para gerar energia.
- Tanque de 50 litros, com consumo aferido pelo Inmetro de 13,5 km/l no uso urbano e 12,3 km/l no rodoviário.
- Autonomias de 675 quilômetros na cidade e 615 quilômetros na estrada, segundo o Inmetro.
No otimista ciclo europeu WLTP, o alcance chega a até 900 quilômetros, número em que, segundo a avaliação, não convém confiar.
Impressões ao volante
Em um percurso básico de avaliação de 63 quilômetros, mesclando cidade e estrada, a vocação do B10 REEV ficou evidente. A dinâmica é a de um elétrico pleno, com entrega imediata de potência e rodagem suave.
A entrada do motor a combustão é sutil. Como ele opera apenas para tocar o gerador, sua rotação varia conforme a velocidade do carro, o que elimina o excesso de ruído contínuo comum em outros sistemas híbridos.
As assistências à condução (ADAS, Nível 2) mostram eficiência e boa calibração. Por outro lado, os comandos físicos para funções essenciais foram eliminados. Para ajustar o ar-condicionado, por exemplo, é preciso navegar pela central multimídia, o que desvia a atenção do motorista.
O que muda para o mercado brasileiro
Com a proposta de unir a experiência de um elétrico à tranquilidade de não depender de recargas longas, o Leapmotor B10 REEV se apresenta como alternativa inteligente para quem busca eletrificação sem abrir mão da autonomia. A simplicidade mecânica do sistema, o desempenho e o preço de R$ 179.990 reforçam a posição do modelo na crescente oferta de eletrificados da Stellantis no país.
