A General Motors revelou, agora de forma oficial, o Chevrolet Sonic 2027. O modelo introduz a marca no segmento de SUVs compactos de entrada, posicionado entre as versões topo de linha do hatch Onix e o SUV Tracker. O lançamento acontecerá em maio, marcando o início da comercialização do modelo.
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A novidade herda a plataforma do Onix, repetindo a estratégia mercadológica vista no Volkswagen Nivus em relação ao Polo e no Fiat Fastback com o Cronos. Para suportar o porte de utilitário, a engenharia aplicou bitolas mais largas e calibração exclusiva de molas e amortecedores.
Segundo a Chevrolet, o novo Sonic entrega quase 20 cm de vão livre em relação ao solo. Para efeito de comparação, o Chevrolet Tracker tem vão livre de 15,7 cm e o Onix tem vão livre de 12,7 cm.
Da carroceria original do hatch, restam tetom, portas e todo o monobloco. Toda a parte frontal, a tampa do porta-malas e parte do assoalho traseiro, porém, são inéditos. O sistema de freios utiliza discos na dianteira e tambores na traseira.
Sob o capô, o SUV cupê será equipado exclusivamente com o motor 1.0 turbo de três cilindros, sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A potência é de 115 cv, restando a confirmação se a calibração adotada terá injeção indireta (16,8 kgfm de torque, como no Onix) ou direta (18,9 kgfm, como no Tracker). Os emblemas “Turbo” e “Sonic” na traseira terão sempre acabamento escurecido, assim como a “gravata” da Chevrolet.
Design criado por IA e inspirado no Equinox EV
A nova geração do Sonic tem design idealizado na Coreia do Sul, como aconteceu com sua primeira geração, mas com uma novidade técnica: o projeto foi desenvolvido integralmente em ambiente virtual, impulsionado por inteligência artificial para otimizar proporções e aerodinâmica de forma simultânea entre as equipes de engenharia e estilo.
A inspiração estética bebe na fonte do novo Chevrolet Equinox EV. Na dianteira, a grade é dividida em dois níveis: o superior abriga as luzes diurnas (DRL) e setas em led, enquanto o volume inferior concentra a refrigeração e o conjunto óptico principal. Os faróis utilizam projetores, garantindo um poder de iluminação quase 20% superior aos sistemas convencionais, e trazem dutos integrados para auxiliar na refrigeração dos freios.
O para-choque adota o formato de peças múltiplas (com plásticos em preto brilhante, fosco e na cor da carroceria). O rack de teto funcional suporta até 50 kg de carga. Já as caixas de roda com molduras plásticas abrigam rodas de 17 polegadas de desenho exclusivo (com detalhes vermelhos na versão RS, inspirados na linha global Redline).
Na traseira, as lanternas de led tridimensionais formam uma barra seccionada, enquanto mecanismos de abertura do porta-malas e saídas de escape foram ocultados para limpar o visual.
Interior de Onix, mas com upgrades
A cabine compartilha o painel e o console central do Onix, mas busca elevar a percepção de qualidade com o uso de materiais macios em áreas de contato, como a faixa central do painel, apoios de braço e nas portas. Os bancos receberam uma camada extra de espuma, herdando a estrutura mais confortável utilizada no Tracker.
O quadro de instrumentos digital de 8″ com a central multimídia de 11″ são os mesmos dos outros Chevrolet nacionais. O volante multifuncional traz apliques em preto brilhante e integra os comandos do sistema ADAS (Chevrolet Intelligent Driving), que inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e assistente de permanência em faixa.
O Sonic 2027 supera o hatch que lhe cedeu a base em todas as medidas, exceto no entre-eixos, mantido em 2,55 m. São 4,23 m de comprimento (7 cm a mais que o Onix), 1,77 m de largura (+7 cm) e 1,53 m de altura (+6 cm). A posição de guiar também foi elevada para atender à preferência dos compradores de SUVs.
Comparação das dimensões do Chevrolet Sonic 2027
| Característica | Chevrolet Sonic | Volkswagen Nivus | Fiat Fastback | Chevrolet Tracker | Chevrolet Onix |
|---|---|---|---|---|---|
| Comprimento | 4,23 m | 4,26 m | 4,42 m | 4,27 m | 4,16 m |
| Largura | 1,77 m | 1,75 m | 1,77 m | 1,79 m | 1,73 m |
| Altura | 1,53 m | 1,53 m | 1,54 m | 1,62 m | 1,48 m |
| Entre-eixos | 2,55 m | 2,56 m | 2,53 m | 2,57 m | 2,55 m |
Estratégia e Preços
A produção do novo Chevrolet Sonic será concentrada na fábrica de Gravataí (RS), unidade especializada em modelos de alto volume e que também será responsável por exportar o SUV cupê para a América do Sul. O objetivo da GM é atrair um público mais jovem e conectado, além de reter os antigos clientes que compravam as versões mais caras do Onix.
Para isso, o modelo terá uma gama enxuta com apenas duas configurações focadas no varejo: a Premier (com apelo tradicional) e a RS (com perfil esportivado e detalhes escurecidos). Não haverá versões de entrada destinadas a frotistas.
A expectativa de mercado é que seus preços variem entre R$ 135.000 e R$ 145.000, posicionando-o logo abaixo da tabela inicial do Tracker. Na prática, o Sonic chegará com uma forte vantagem financeira perante seus concorrentes diretos: o Volkswagen Nivus Comfortline, hoje tabelado a partir de R$ 156.890, e o Fiat Fastback Audace Hybrid, que inicia em R$ 167.490.
