Depois de Classe A e CLA passarem pelo bisturi, chegou a vez do GLA, o SUV compacto da família. Assim como seus irmãos, as mudanças ficaram concentradas na dianteira, além de pequenos upgrades no interior.
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Na dianteira renovada, os faróis de neblina redondos ganham destaque com ajuda do aro cromado. Os faróis com novos, contornos e desenho interno, usam tecnologia LED High Performance que é mais potente, eficiente e clara que o bi-xênon usado até então. A grade frontal ganhou barras mais grossas e três aberturas em cada haste.
Na traseira, alterações mais tímidas: mudam apenas detalhes no para-choque e no esquema de iluminação das lanternas, que ficam mais parecidas com as usadas no CLA. A cabine tem agora novas opções de materiais para o console central, incluindo imitação de madeira. Outra novidade é a central multimídia que passou para 8 polegadas.
A mecânica permanece a mesma com um 2.0 quatro cilindros turbo de 208 cv e 34,9 kgfm de torque associado a transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas, ou o 2.0 quatro cilindros turbo de 375 cv e 48,4 kgfm de torque para o apimentado GLA 45 AMG. Tração nas quatro rodas é opcional para as versões de entrada e de série para o topo de linha AMG.
O GLA também ganhou novas opções de cores, incluindo o Caynon Beige das imagens, além das combinações preto, vermelho e preto ou prata para a carroceria da versão AMG. Para a Europa, ainda haverá a edição especial Yellow Night Edition com detalhes em amarelo contrastando com a pintura preta da carroceria.
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