A Mercedes-Benz Classe X é a primeira picape média de uma marca de luxo, mas também terá uma versão voltada para o trabalho para honrar a tradição da marca alemã no segmento de veículos comerciais. Batizada de Pure, a configuração de entrada da Classe X tem aparência de carro popular, contrastando com as variantes mais sofisticadas mostradas durante a apresentação.

A versão “basicona” da Classe X será vendida na Europa ainda este ano por 37 mil euros (cerca de R$ 133 mil em conversão simples). Com vocação para pegar no batente, a picape perde os adereços cromados e sai de fábrica com para-choques, retrovisores e maçanetas sem pintura. As rodas de aço de 17 polegadas trazem apenas uma pequena calota plástica para proteger os parafusos, enquanto o santantônio da caçamba é feito com barras tubulares. Há faróis de dupla parábola e de neblina como na versão intermediária Progressive, mas as lanternas perdem a iluminação de LED.

O acabamento da cabine é predominado por plástico rígido e os bancos são revestidos com tecido mais simples no lugar do couro das versões mais caras. O ar-condicionado digital de duas zonas dá lugar ao climatizador analógico e a central multimídia com comandos táteis no console é substituída por um sistema com menos recursos e tela menor sobre o painel.A Classe X Pure terá à disposição os motores de quatro cilindros da Nissan: X 200 (2.0 turbo a gasolina de 166 cv de potência e 24 kgfm de torque), X 220d (2.0 turbodiesel de 163 cv e 41 kgfm) e X 250 (2.3 turbodiesel de 190 cv e 46 kgfm, o mesmo da Frontier). As transmissões serão manual de seis marchas ou automática de sete velocidades, com opções de tração 4×2 (traseira) ou 4×4.

A picape tem capacidade de carga de 1.049 kg e pode rebocar entre 1.650 kg a 3.500 kg, dependendo da versão.

O propulsor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 56,1 kgfm da própria Mercedes-Benz, combinado ao sistema de tração integral 4Matic e ao câmbio automático de sete marchas 7G-Tronic, será exclusivo da luxuosa versão topo de linha Power.Embora compartilhe o chassi com a Nissan Frontier, a Classe X terá uma estrutura reforçada para suportar o maior peso e a potência superior do motor V6 e, consequentemente, melhorar a dinâmica da picape tanto no asfalto como no fora-de-estrada. Além disso, todas as versões da Classe X serão equipadas com freios …
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A Mercedes-Benz apresentou nesta terça-feira (18) na Cidade do Cabo, na África do Sul, a primeira picape média de sua história. A Classe X estreia na Europa ainda em 2017, mas já está confirmada para chegar aos mercados brasileiro e argentino no começo de 2019.Baseada na plataforma da atual geração da Nissan Frontier, a Classe X inaugura o segmento de picapes médias de luxo, combinando o luxo e a tecnologia dos SUVs de proposta mais urbana com a robustez de um veículo voltado ao uso no campo. A picape destinada à América do Sul compartilhará a linha de produção da fábrica de Santa Isabel, na Argentina, com a Frontier e a Renault Alaskan. A versão europeia será fabricada em Barcelona, na Espanha.

A Classe X será oferecida em três versões equipadas com motores de quatro cilindros da Nissan: X 200 (2.0 turbo a gasolina de 166 cv de potência e 24 kgfm de torque), X 220d (2.0 turbodiesel de 163 cv e 41 kgfm) e X 250 (2.3 turbodiesel de 190 cv e 46 kgfm, o mesmo da Frontier). As transmissões serão manual de seis marchas ou automática de sete velocidades, com opções de tração 4×2 (traseira) ou 4×4.

A variante topo de linha será movida pelo 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 56,1 kgfm da própria Mercedes-Benz, combinado com o sistema de tração integral permanente 4Matic e ao câmbio automático de sete marchas 7G-Tronic.

Embora seja montada sobre o mesmo chassi da Frontier, a picape da Mercedes-Benz utiliza suspensão traseira que combina o sistema independente multilink com um eixo de torção. A Classe X terá capacidade de levar até 1.100 kg de carga ou rebocar 3.500 kg (provavelmente na versão mais potente).

Em termos de equipamentos de segurança, a Classe X será equipada com assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, câmera 360º, sistema de leitura de sinais de trânsito, entre outros.

Por ora não há versões preparadas pela AMG, mas a Mercedes-Benz não descarta a hipótese de criar variantes com a grife da divisão de alto desempenho.

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A Mercedes-Benz começa a vender no Brasil a C300 Estate Avantgarde, a única perua oferecida pela marca no país. A versão equipada com o motor 2.0 turbo de 245 cv de potência e 37,7 kgfm de torque substitui a C180 Estate 1.6 turbo de 156 cv e 25,5 kgfm. O preço sugerido é de R$ 265.900.

– Mercedes-Benz C300 Sport chega ao Brasil por R$ 241.900

Com a motorização mais potente, acoplada ao câmbio automático de nove marchas e tração traseira, a perua de 1.595 kg acelera até os 100 km/h em 6,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente).

A C300 Estate Avantgarde traz de série o sistema de estacionamento automático com 12 sensores (seis dianteiros e seis traseiros), teto solar panorâmico, bancos revestidos de couro com ajustes elétricos, ar-condicionado automático de duas zonas, sistema start-stop, tampa do porta-malas (490 litros) com acionamento elétrico, entre outros.

Entre os itens de segurança, a C300 Estate Avantgarde conta com o detector de fadiga do motorista, que sugere uma parada ao detectar que o condutor pode estar com a atenção comprometida após várias horas ao volante. Há também os sistemas Priming (mantém as pastilhas dos freios mais próximas dos discos para reduzir a distância de frenagem) e Brake Drying (sistema de secagem dos freios que atua em condições de pista molhada, diminuindo a umidade dos discos de freio em intervalos regulares), além da assistência de partida em rampas, controles de estabilidade e tração e a função Hold, que, elimina a necessidade de acionar o freio em paradas breves mesmo com o câmbio engatado na posição Drive.

Fotos: Divulgação

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