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Sucessor do Land Rover Defender não terá conceito para evitar cópias chinesas

A Land Rover pretende esconder ao máximo a versão final do novo Defender, que será apresentado em 2018 como personagem principal das comemorações de 70 anos da marca. Os ingleses não mostrarão um conceito para evitar que fabricantes chinesas copiem o desenho do SUV como acontecera recentemente com o Evoque, que teve o visual descaradamente plagiado pelo Land Wind X7.

Em 2011, a Land Rover chegou a revelar o conceito Defender Concept 100 (fotos), mas a reação negativa da crítica e do público forçou a marca a redesenhar o modelo. Mas a principal razão para o atraso do lançamento do sucessor do icônico Defender foi a dificuldade de criar um utilitário viável dentro da proposta off-road.O velho Defender, por exemplo, nunca vendeu mais de 20 mil unidades por ano conforme se aproximava da aposentadoria. Para compensar o desenvolvimento de um novo modelo, a Land Rover terá de vender cerca de 100 mil unidades do novo jipe.

O novo Defender será construído a partir de uma versão reforçada da plataforma de alumínio utilizada pelos modelos Range Rover e Discovery. O SUV será equipado com motores turbo a gasolina e a diesel da família Ingenium e terá uma série de recursos, como o sistema de tração Terrain Response otimizado, para ser o modelo de maior capacidade fora-de-estrada da gama Land Rover.

Fotos: Divulgação

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Porsche Panamera ganha versões híbridas no Brasil a partir de R$ 529 mil

A Porsche apresentou nessa quinta-feira, 14, as versões híbridas do sedã Panamera. O modelo chega com equipado com dois motores, um a combustão e outro elétrico que combinados geram 462 cv, além de suspensão a ar adaptável com amortecedores pneumáticos e ajustáveis (Porsche Active Suspension Management, PASM), tração integral ativa com embreagem multidisco regulada eletronicamente e sistema de transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 marchas.

“Para nós, é um prazer comercializar este carro de extrema relevância para o futuro da marca mundialmente e também no Brasil. O Panamera 4 E-Hybrid é o nosso segundo modelo híbrido que trazemos para os clientes e fãs da marca no país”, comenta Werner Schaal, Diretor de Vendas da Porsche Brasil.

Motores e Transmissão

O motor a combustão que equipa o Porsche Panamera 4 E-Hybrid é um V6 biturbo que entrega 330 cv de potência entre 5.250 – 6.500 rpm. O torque máximo de 45,89 kgfm aparece a baixos 1.750 rpm e vai até bons 5.000 rpm, mostrando ser um motor muito potente e elástico. Por ser um híbrido, o carro possui um motor elétrico de 136 cv que gera 40,79 kgfm de torque. Juntos, em modo combinado, geram 462 cv a 6.000 rpm e 71,38 kgfm de torque entre 1.100 rpm e 4.500 rpm.

Em parceria com a tração integral e o câmbio PDK de dupla embreagem e oito velocidades, o Panamera 4 E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 278 km/h. É possível fazer deslocamentos somente com o motor elétrico. Sem emitir uma grama de CO2, percorre-se até 50 quilômetros de distância a uma velocidade máxima de 140 km/h.

Bateria e Recarga

O sistema elétrico do Panamera 4 E-Hybrid pode ser recarregado de algumas formas: pelo próprio carro, em desacelerações e frenagens, ou pela tomada elétrica convencional. O veículo é comercializado com um carregador universal com potência de 3,6 kWh. Em uma tomada doméstica 220V com 20 amperes (A), a bateria será recarregada em um intervalo entre 4 e 8 horas.

Opcionalmente, o cliente poderá adquirir um carregador com potência de 7,2 kWh. Ao utilizar este carregador com um plug de tomada industrial de 5 pinos (incluso sem custo adicional), a bateria poderá ser carregada em apenas duas horas. O Panamera 4 E-Hybrid ainda conta com um equipamento de série que faz a climatização do carro, resfriando ou aquecendo o interior do veículo …
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Audi RS6 Avant chega aos 720 cv com pacote de preparação de R$ 59.990 da Oettinger

Três anos depois de começar a vender pacotes de preparação para modelos Volkswagen no Brasil, a alemã Oettinger passa a oferecer esse tipo de modificação aos carros da Audi. Segundo a Strasse, representante da preparadora no país, os pacotes estarão disponíveis para 22 modelos da marca, sendo que seis deles já podem ser adquiridos.

O pacote de preparação mais forte oferecido pela empresa eleva por R$ 59.990 a potência do motor 4.0 V8 biturbo dos modelos RS6 Avant (fotos) e RS7 dos originais 605 cv (na versão Performance) para 720 cv. O torque máximo sobe de 76,4 kgfm para 102 kgfm. Com essa modificação, tanto a perua quanto o cupê passam a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e podem chegar aos 320 km/h de velocidade máxima.

Entre as opções mais em conta está a preparação para o A3 Sedan 2.0 TFSI, que por R$ 17.900 passa dos originais 220 cv e 35,7 kgfm para 300 cv e 46,9 kgfm. Capaz de atingir os 100 km/h em 5,9 segundos, o modelo tem a velocidade final limitada eletronicamente em 250 km/h.

Os modelos RS3 e RSQ3 podem receber um incremento de R$ 39.900 que eleva a potência e o torque do motor de cinco cilindros 2.5 turbo aos 430 cv e 63,7 kgfm, respectivamente. O hatch leva 4,4 segundos para acelerar aos 100 km/h e atinge os 260 km/h de máxima.Já o SUV Q7 equipado com o motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv de potência e 61,2 kgfm chega aos 320 cv e 68,8 kgfm com um pacote de R$ 39.990. O grandalhão precisa de apenas 6,1 segundos para chegar aos 100 km/h. A velocidade máxima é de 240 km/h.

De acordo com a Strasse, os componentes utilizados nas preparações têm dois anos de garantia.

Fotos: Divulgação

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JAC fará investimento de R$ 120 milhões para ter fábrica em Goiás

Depois de idas e vindas e planos frustrados, a JAC Motors, aparentemente, finalmente terá uma fábrica no Brasil. E não será a alardeada planta em Camaçari, na Bahia, mas sim em Goiás, ao menos de acordo com Eduardo Fontes, Secretário de Desenvolvimento do Estado, em entrevista exclusiva para a Agência AutoData.

O acordo deverá ser selado no dia 18 de dezembro e, a partir desse momento, a montadora poderá utilizar a planta de produção de veículos em Itumbiara, na divisa com Minas Gerais. O local foi ocupado pela Suzuki para produzir o Jimny. Porém, a produção foi transferida para Catalão, deixando a fábrica parada.

Procurada pela AutoData, a JAC não confirma que irá produzir em Goiás ou que tenha adquirido a fábrica, embora confirme que procura por uma cidade para se instalar e afirme que mantém o compromisso com Camaçari. No entanto, após as mudanças na política de importação de veículos e a elevação da tributação, a JAC cancelou os planos e abortou o investimento de R$ 1 bilhão.

O anúncio deve ser feito antes da virada do ano por uma questão de impostos. Como a empresa foi habilitada no Inovar-Auto com o projeto de Camaçari, não precisou pagar os 30 pontos adicionais de IPI na sua cota de 4,8 mil carros por ano, assim, caso não apresente uma nova fábrica antes do fim do ano, terá que pagar os impostos de todos os veículos vendidos entre 2013 e 2014.

Segundo a AutoData, além de Goiás, a JAC mantinha negociações com Bahia, Rio de Janeiro e Rio Grande de Sul. Segundo o governo goiano, a decisão foi tomada pelo fato de Goiás já ser um polo automotivo, com a presença da Suzuki, Mitsubishi e CAOA. Durante o lançamento do T40, o presidente da JAC, Sérgio Habib, havia dito que o modelo deveria ser o primeiro montado no país, o que deverá se confirmar em fevereiro, com a chegada da variante automática. Informação: AutoData

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Nova geração do Renault Duster ganha três estrelas no Euro NCAP

O Dacia Duster de segunda geração, que deverá chegar ao Brasil sob o emblema da Renault, recebeu três estrelas nos testes de impacto do Euro NCAP.

O modelo foi testado na versão 1.5 diesel e teve resultados que variaram de 71% (de 100%) na segurança para adultos, 66% para crianças, 56% para pedestres e apenas 37% em itens de assistência. O protocolo de testes do Euro NCAP é mais complexo e rígido que o aplicado na América Latina, portanto, por aqui, é possível que o Duster ganhe mais estrelas, como aconteceu com o Renault Kwid.

Segundo o relatório da entidade, o Duster ficou devendo nos sistemas adicionais de segurança. Ausências como capô ativo em caso de atropelamento, assistente de frenagem urbana e rodoviária e sistema de manutenção de faixa. O SUV conta apenas com o controle de cruzeiro de série.

As complicações seguiram na região do para-brisa e colunas, que protegem pouco outras partes do corpo em caso de atropelamento. No teste de impacto frontal a 50 km/h, o Dacia também decepiona. Houve desaceleração excessiva da cabeça do motorista.

Na proteção às crianças, o resultado indicou uma proteção marginal ao peito. Nas demais situações, a proteção foi considerada adequada. Há sistema Isofix nos bancos laterais traseiros e possibilidade de desativar o airbag do banco do carona para levar uma cadeirinha.

Por outro lado, nos impactos laterais, a proteção foi considerada boa com a ajuda dos airbags laterais dianteiros e do tipo cortina.

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Museu da Porsche revela o 911 mais antigo de sua coleção

Após um meticuloso processo de restauração que durou três anos para ser finalizado, o exemplar mais antigo do Porsche 911 é exposto no museu da marca em Stuttgart, na  Alemanha. O cupê vermelho fabricado em 1964 foi a 57ª unidade feita pela Porsche ainda com o nome 901, mudado pouco depois para 911 após um desentendimento com a Peugeot.

Supostamente incomodada com o sucesso do 911 no Salão de Paris de 1964, a marca francesa alegou que a designação de três numerais com um zero no meio não poderia ser usada por outra fabricante.

O 911 foi descoberto em estado deplorável em um celeiro durante a gravação de um programa de TV alemão dedicado a antiguidades. A equipe da emissora entrou em contato com o Museu da Porsche para levantar informações a respeito do carro de chassi número 300.057, revelando a raridade do modelo.

Para trazer o cupê de volta ao seu estado original, especialistas da Porsche iniciaram a restauração com peças genuínas, incluindo partes da carroceria e peças do motor e câmbio e de acabamento interno. O resultado pode ser visto ao vivo no museu da marca ou na galeria de fotos acima.

Fotos: Divulgação

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Jaguar F-Pace recebe cinco estrelas em testes do Euro NCAP

O Jaguar F-Pace foi avaliado pelo Euro NCAP, órgão independente que avalia a segurança dos veículos vendidos na Europa, e recebeu cinco estrelas nos testes de segurança. O SUV da marca britânica obteve 93% para proteção de ocupantes adultos, 85% para proteção de ocupantes infantis e 80% para proteção de pedestres.

De acordo com a instituição, o F-Pace recebeu classificação geral de 85%. Vale destacar que o utilitário esportivo conta com arquitetura em alumínio, seis airbags e diversos sistemas avançados de assistência ao condutor, entre eles, frenagem autônoma de emergência com identificação de pedestre; sistema de detecção de tráfego à frente; controle de cruzeiro adaptativo; assistente de faixa de rodagem; monitoramento de tráfego reverso; monitor de fadiga do motorista e assistente de ponto cego.

Confira o vídeo do crash-test abaixo:

Disponível no Brasil desde meados de 2016, o F-Pace é oferecido com motores Ingenium diesel (180 cv), gasolina (250 cv) e supercharged (380 cv) com preços a partir de R$ 322.500.

Imagem: Divulgação

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Ford Mustang GT 350 chega ao Brasil por R$ 499 mil via importadora independente

Após a Ford iniciar venda oficial do Mustang para o Brasil na versão GT (R$ 299.990 mil), a importadora independente Direct Imports anuncia a chegada de uma versão ainda mais esportiva, a Shelby GT 350 por R$ 499 mil.

Na configuração GT 350 o Mustang traz sob o capô um motor V8 de 5,2 litros e 526 cv de potência associado à transmissão manual Tremec de seis marchas. Estão entre os destaques desta versão a suspensão com ajuste automático MagneRide, pneus Michelin Sport Cup 2 com rodas de 19 polegadas, suspensão traseira independente, freios Brembo redimensionados a disco ventilados nas quatro rodas, controle eletrônico de estabilidade exclusivo para a versão e sistema extra de refrigeração para o diferencial, câmbio e sistema de lubrificação.

A cabine chama a atenção por trazer assentos da marca Recaro, pedais exclusivos, volante revestido em couro e Alcântara e acabamento diferenciado nas portas e painel com tecido em suede.

A importadora ressalta que o Shelby GT 350 à venda por R$ 499 mil inclui todos os impostos, transporte e taxas alfandegárias com entrega em todo o Brasil com prazo médio de 45 dias.

Imagem: Divulgação

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Aposentado no Brasil, Fiat Punto é o primeiro carro a tirar nota zero no Euro NCAP

Recém-aposentado no Brasil para dar lugar ao Argo, o Fiat Punto ainda vende bem na Europa, principalmente em seu país de origem, a Itália. No entanto, o hatch lançado em 2005 já mostra os sinais da idade do seu projeto, que não consegue atender os atuais requisitos de segurança do Euro NCAP. O Punto foi o primeiro carro a tirar nota zero nos testes de colisão da entidade.

Segundo o Euro NCAP, a carroceria do hatch tem capacidade regular de absorção de impacto (que garantiria pelo menos duas estrelas na pontuação de proteção de pedestres e ocupantes adultos e crianças), mas a ausência das assistências de prevenção de acidentes exigidas pela entidade resultaram na nota zero. Enquanto os principais concorrentes, como Volkswagen Polo e Ford Fiesta, chegam a ter o sistema de frenagem autônoma de emergência nas versões mais equipadas, o Punto possui apenas aviso sonoro de uso do cinto de segurança do motorista – além dos obrigatórios airbags frontais e freios com ABS.

“Talvez este seja o maior exemplo de um fabricante que continua a vender um produto que já passou do prazo de validade às custas do consumidor desatento. Recomendamos aos consumidores para verificarem nosso site para ver as avaliações mais recentes e escolher os modelos classificados com cinco estrelas em nossos últimos testes, como muitos exemplos vistos em 2017”, disse Michiel van Ratingen, secretário-geral do Euro NCAP.

A entidade avaliou também versões mais recentes de outros modelos para comparar com os testes anteriores: Toyota Yaris e Aygo, Alfa Romeo Giulietta, Ford C-Max e Grand C-Max, Opel Karl e Citroën DS3. Na nova fase de testes, apenas o Toyota Yaris manteve a nota máxima, enquanto os demais caíram para três estrelas. Já o Toyota Aygo atingiu as quatro estrelas com o pacote de opcionais que adiciona itens de segurança.

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Mitsubishi faz recall do ASX, Outlander e Outlander PHEV por falha nas fechaduras das portas

A Mitsubishi divulgou um recall envolvendo os modelos Outlander, Outlander PHEV e ASX devido a um problema detectado nas fechaduras das portas. De acordo com o comunicado da empresa, existe a possibilidade de o mecanismo interno de travamento das portas não se encaixar de forma segura em temperaturas elevadas, o que pode pode resultar na abertura involuntária das portas com o veículo em movimento.

A orientação para os proprietários dos veículos envolvidos no recall (confira abaixo) é para que entrem em contato com uma das concessionárias da marca para agendar o serviço gratuito de correção desta falha. O tempo estimado do reparo é de cerca de uma hora e trinta minutos.

Confira abaixo os chassis dos veículos envolvidos no recall:

ASX (2015 a 2017): GCF21579 a JCH32994 Outlander (2015 a 2016): GJA00101 a GZA05607 Outlander PHEV (2015): FZA00141 a FZA00156

Em caso de dúvidas, a Mitsubishi disponibiliza o telefone do SAC (0800 702 0404), e-mail (sac@hpeautos.com.br) e o site.

Imagem: Divulgação

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