A Ford revelou o Novo Ford Focus 2019 no último dia 10 – quarta geração do hatch médio que será vendido inicialmente na Europa, China e EUA. Essa nova geração é totalmente nova, baseada na plataforma C2, e traz como principais novidades mecânicas o abandono da transmissão de dupla embreagem por uma de conversor de torque, e a substituição da suspensão traseira multilink por um eixo de torção, nas versões com motor até 1.0 EcoBoost e 1.5 Turbo Diesel.

Dessa forma, a Ford, com o novo Focus, segue a receita que a Volkswagen aplica no Golf – modelo que, mesmo na Europa, adota suspensão traseira por eixo de torção nas versões menos potentes (veja aqui). Movimento similar foi feito pela Mercedes-Benz no Novo Classe A 2019 – que também usa o eixo de torção.
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A Ford revela hoje a quarta geração do Focus, que chega para enfrentar o VW Golf com um design mais esportivo e tecnologia atualizada.

O novo Focus 2019 está proporcionalmente mais maduro, com uma cabine posicionada mais atrás, em comparação com o carro anterior, e as colunas “A” estão mais inclinadas.
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O Ford Focus chega à linha 2018 com nova versão e aperfeiçoamento na gama de itens de série. A principal novidade é a introdução de uma opção de entrada para a configuração hatch com motor 2.0, a SE, com preço R$ 83.600 reais e transmissão automatizada de dupla embreagem, que teve seu nome modificado de Powershift para “transmissão sequencial de seis velocidades”.

Outra novidade é que, a partir de agora, o sistema de conectividade SYNC 3 passa a ser oferecido em toda a linha Fastback, sendo opcional na SE 2.0. Para o hatch, o recurso também está disponível como opcional a partir da versão SE 2.0. Além disso, as opções SE Plus 1.6 e 2.0 e Titanium passam a sair de fábrica com espelhos retrovisores com rebatimento elétrico.
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