NO BAKU DOS OUTROS (3)

RIO (ah, que delícia!) – Algumas casas de apostas de Londres devem ter quebrado hoje. O GP do Azerbaijão foi o mais sensacional do ano e aquele que teve o pódio mais improvável de todos, especialmente considerando como começou a corrida para aqueles que terminaram em primeiro e segundo: Daniel Ricciardo e Valtteri Bottas. Ambos, …

Novo Ford EcoSport 2018 Titanium: fotos e detalhes oficiais

A Ford do Brasil apresenta a linha 2018 do SUV compacto EcoSport, que chega com um facelift na dianteira, novo motor 2.0 mais potente, novo câmbio automático derivado do Fusion e interior completamente renovado. O preço, ainda não divulgado, deve ficar entre R$ 95 mil e R$ 100 mil reais nesta versão.

Novo Ford EcoSport 2018 - Branco

O Ford EcoSport Titanium é a configuração topo de linha, e assim como as demais versões, traz uma dianteira semelhante à do Edge, mas sem alterações dimensionais.
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LADALAND

RIO (chupa, mundo) – Sim, é exatamente quem vocês estão pensando que é. A foto é de 1986, primeiro ano do GP da Hungria. O rapaz quis dar uma volta antes para conhecer a pista. Não por acaso, em oito GPs que disputou em Budapeste o moço aí ganhou três e terminou quatro vezes em …

DIÁLOGO*

RIO (só rindo) – Bem, imaginem Fernando Alonso ao final da classificação em Baku, treino suado, carro 15 km/h mais lento que os mais potentes na reta, maior esforço, 16º lugar. Ele chega aos boxes, solta o cinto, sai do carro, tira as luvas, o capacete, a balaclava, pede uma garrafinha d’água, lamenta mais um …

Novo Ford EcoSport 2018 Titanium chega em agosto com câmbio e equipamentos do Fusion

Durante a apresentação do novo EcoSport 2018 ao mercado sul-americano no Salão de Buenos Aires há alguns dias, a Ford revelou apenas que o modelo será lançado no Brasil no final de julho, chegando às concessionárias em meados agosto. Antes da estreia do modelo no país, a Ford mostrou à imprensa especializada a versão topo de linha Titanium 2.0, que sofreu consideráveis mudanças mecânicas e de conteúdo (com direito a equipamentos do sedã Fusion) para elevar o patamar do primeiro SUV compacto fabricado no Brasil e acirrar a concorrência no segmento do qual foi líder durante 12 anos.

Com 60% do desenvolvimento feito no Brasil, 6% na China e os 36% restantes divididos igualmente entre as engenharias da Ford europeia e norte-americana, a renovação do EcoSport começa pelos retoques no desenho externo, que ganhou uma aparência mais invocada na dianteira. Faróis e para-choques foram redesenhados e a grade está mais proporcional ao tamanho do carro. Na traseira, as mudanças limitam-se ao para-choque mais robusto. O estepe na tampa do porta-malas foi mantido na América Latina por ser considerado uma das marcas registradas do SUV na região. O reposicionamento da roda sobressalente para o assoalho do veículo exigiria mudanças estruturais na plataforma, aumentando o custo de produção e, consequentemente, o preço do carro.

Para a versão mais cara, a Ford reservou o mesmo motor 2.0 16V Direct Flex com injeção direta do Focus. Já a transmissão automática 6F de seis marchas, que também equipa o Fusion, substituirá o contestado câmbio automatizado PowerShift de dupla embreagem em todas as configurações.

“Pensado de dentro para fora” De acordo com a Ford, as mudanças promovidas no EcoSport 2018 começaram pela cabine para melhorar o conforto dos ocupantes e favorecer a ergonomia. Cerca de 50% das peças da cabine são novas. Para dar uma aparência mais refinada ao interior do SUV, a Ford passou a utilizar peças de material macio ao toque na parte superior do painel e nas laterais das portas. Há também a mescla de tons e texturas nos apliques do console central e o uso de botões emborrachados nos comandos do ar-condicionado.Segundo Adília Afonso, superintendente de Design da Ford na América do Sul, “o cliente do EcoSport Titanium é o menos aventureiro da gama, pois dá preferência ao luxo e conforto”. Pensando no gosto desse consumidor, a marca adicionou peças claras na parte inferior do painel “para não conflitar com a tela ‘flutuante’ …
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