quinta-feira, 30 de abril de 2026
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Lançamentos

6 fatos sobre o novo Volkswagen Polo, que estreia em novembro

A Volkswagen está mostrando aos poucos os detalhes do novo Polo, que já está sendo fabricado em São Bernardo do Campo (SP) para ser lançado oficialmente em setembro. A maioria das informações  informações técnicas, versões e, principalmente, preços está sendo mantida em segredo, mas o Carsale antecipa algumas novidades sobre o hatch que começa a ser vendido em novembro como uma das apostas da da marca alemã para retomar a liderança do segmento de compactos no mercado brasileiro.

Plataforma O Polo é um dos modelos mais vendidos da VW em todo o mundo com mais de 14 milhões de unidades comercializadas desde o seu lançamento em 1975. Na sexta geração, o compacto passa a ser fabricado a partir da plataforma MQB-A0, uma versão simplificada da arquitetura modular MQB do Golf feita de aços de alta resistência para conferir maior rigidez estrutural.

Com a nova plataforma, o Polo ficou consideravelmente maior que a quinta geração, ganhando 7 centímetros no comprimento (4,05 metros), 9,4 cm na distância entre-eixos (2,56 m) e 7 cm na largura (1,75 m sem os retrovisores). Para melhorar a aerodinâmica, a carroceria está 2 cm mais baixa (1,44 m). Devido às medidas mais generosas, o porta-malas ganhou 71 litros, totalizando 351 litros de capacidade.

Para efeito de comparação, o novo Polo tem praticamente o mesmo tamanho do Golf de quarta geração, hatch médio produzido no Brasil entre 1999 e 2013. O Polo perde por 15 cm apenas no comprimento, mas leva vantagem nas demais medidas – principalmente na distância entre-eixos (2,56 m contra 2,51 m do Golf) e no porta-malas 21 litros mais espaçoso.

No interior, o Polo também supera o Golf de quarta geração no espaço vertical. São 1.019 milímetros de altura nos bancos dianteiros e 964 mm no assento traseiro ante 1.014 mm e 955 mm do Golf, respectivamente.

Motorizações A Volkswagen confirmou em julho que as versões mais caras do Polo serão equipadas com a inédita combinação do motor de três cilindros 1.0 TSI flex, que entrega 116 cv cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol e 20,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas. No modelo europeu o propulsor movido apenas a gasolina desenvolve 95 cv e 17,8 kgfm, associado à transmissão automatizada DSG de sete velocidades e dupla embreagem ou manual de cinco marchas.

Por ter mais potência e torque, o Polo 1.0 TSI nacional deverá ter desempenho ligeiramente superior ao do …
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BMW revela novo teaser do Z4 conceitual que estará em Pebble Beach

A BMW já havia confirmado a exibição de um conversível conceitual no Concurso de Elegância de Pebble Beach, na Califórnia. Na ocasião, a marca divulgou um teaser do modelo (leia aqui). Agora, a marca bávara apresenta outra imagem relativa ao roadster, praticamente confirmando se tratar de uma prévia da nova geração do Z4, como já … Continue lendo BMW revela novo teaser do Z4 conceitual que estará em Pebble Beach

Chevrolet Equinox estreia versão top Premier no Brasil; SUV chega no fim do ano

Confirmado para chegar ao Brasil no último trimestre com motor de 262 cv e tração integral (leia aqui), o Equinox teve outra característica confirmada pela Chevrolet. O SUV será responsável pela estreia do acabamento Premier na divisão brasileira da General Motors. Já oferecido nos Estados Unidos, ele se diferencia pelo acabamento mais refinado e, claro, … Continue lendo Chevrolet Equinox estreia versão top Premier no Brasil; SUV chega no fim do ano

Toyota faz novo recall de airbags do Corolla; versão XRS é envolvida nessa fase

O insuflador do airbag fornecido pela Takata segue rendendo recalls no Brasil. Ampliando o reparo na linha Corolla, a Toyota anunciou a expansão da convocação do sedã, agora com foco em substituir a bolsa de segurança do motorista da versão XRS. Ao todo, 456 unidades passarão por essa nova fase da campanha. Segundo a montadora … Continue lendo Toyota faz novo recall de airbags do Corolla; versão XRS é envolvida nessa fase

Hyundai Creta chega à linha 2018 com nova versão 1.6 automática

O Hyundai Creta, lançado em dezembro do ano passado, acaba de chegar à linha 2018. Entre as novidades, o modelo deixou de oferecer a versão Pulse com motor 2.0. A configuração era oferecida por R$ 92.490.

Para seu lugar, a marca anunciou a variante Pulse Plus por R$ 89.990, porém com motor 1.6 flex e câmbio automático de 6 velocidades. Segundo a Hyundai, a decisão foi tomada após a configuração topo, Prestige, se tornar responsável por 50% das vendas. Além disso, com a mudança de ano-modelo, a marca reajustou todas as outras versões em R$ 1.000.

Entre os itens de série, a nova configuração oferece ar-condicionado automático, faróis com acendimento automático, central multimídia com espelhamento de smartphones e câmera de ré. Confira os preços da gama Creta:

Hyundai Creta Attitude 1.6 MT R$ 74.990 Hyundai Creta Pulse 1.6 MT R$ 79.790 Hyundai Creta Pulse 1.6 AT R$ 86.740 Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 AT R$ 89.990 Hyundai Creta Prestige 2.0 AT R$ 100.990

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Yaris Activ, provável novo Toyota brasileiro, é lançado – Ásia

A Toyota apresentou na Tailândia a nova geração do Toyota Yaris Ativ, modelo médio compacto que provavelmente será fabricado no Brasil a partir de agosto de 2018, juntamente com sua versão hatch, segundo o jornalista Fernando Calmon.

2017 Toyota Yaris Activ

O novo Toyota Yaris Activ é baseado no Vios, porém adota um motor mais eficiente quatro cilindros Dual VVT-i de 1,2 litros, de 82 cv e 108 Nm de torque, associado com uma transmissão automática CVT-i.
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Comprar um carro seminovo com garantia é mais inteligente que optar por um 0km

Estou tão convencido de que é mais inteligente comprar carros usados ao invés dos novos, que não me canso em dar exemplos de bons negócios que faço todos os dias. O melhor deles é o do usado completo versus o novo pelado, pois é o mais simples e prático exemplo de como podemos comprar algo melhor gastando o mesmo ou até menos do que o planejado.

Há alguns dias, um cliente pediu para eu vender seu Celtinha 2008, carro que comprou 0km e que foi valente nos quase 10 anos de uso, mas não tinha nenhum opcional. Vendi o carro e passei a procurar o substituto no mercado de usados. Com um orçamento de 38 mil reais, sugeri o Nissan March 1.6, que foi aceito por ele.

No processo de caça, percebi que dava para “brigar” por um SL, que é a versão mais completa do modelo. Em pouco tempo, encontrei um vermelho 15/16, com apenas 10 mil km e na garantia de fábrica. Fui avaliar o carro e me surpreendi com a qualidade. Não tinha sequer raladas nas rodas ou nos para-choques. O valor pedido era 40 mil reais, dentro da tabela Fipe, mas consegui um desconto e fechei no orçamento inicial. Meu cliente ficou muito feliz, pois foi algo além do que imaginava.

Fiz questão de fazer um comparativo com o mercado de novos. O configurador do site da Nissan mostra que o March parte dos 40 mil reais. Nesse caso, trata-se da versão Conforto (ou seria “Desconforto”?), que tem motor 1.0 de 77 cv, ar condicionado e direção elétrica. Nada de vidros ou travas elétricas, tampouco um simples rádio.

Ficou claro para ele que fizemos o melhor negócio possível, e vou listar os motivos para quem ainda tem dúvidas:

EQUIPAMENTOS

Se na versão de entrada o March não tem nada muito além do que citei, a versão SL já traz ar condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, alarme, multimídia com câmera de ré, GPS, Bluetooth e comandos no volante, rodas de alumínio e faróis de neblina. Além disso, há detalhes de acabamento, como tecido de melhor qualidade nos bancos, faróis com máscara negra, retrovisores na cor do carro, maçanetas cromadas e aerofólio.

MOTOR

Com 34 cv a mais e 50% mais torque, o motor 1.6 é muito superior ao 1.0. No entanto, o que mais surpreendente é o baixo consumo de combustível desse 1.6, que eu costumo dizer que é o motor …
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Fotos revelam o novo Renault Mégane R.S. sem camuflagem

Há alguns anos, a Renault chegou a prometer o Mégane R.S. para o Brasil, no entanto, a alta do dólar e a crise econômica fizeram a marca adiar tais planos e criar o brasileiríssimo Sandero R.S.

No entanto, oficialmente, a marca ainda não desistiu de trazer o esportivo médio ao país. Se o hot hatch desembarcar por aqui será a nova geração, que está pronta para a apresentação no Salão de Frankfurt, na Alemanha. A marca já faz a divulgação do modelo, tanto que colocou Nico Hülkenberg, piloto da equipe de Fórmula 1 da Renault, para pilotar um protótipo antes do Grande Prêmio de Mônaco.

Agora, imagens vazaram na internet e mostram o icônico francês sem nenhuma camuflagem. A dianteira tem como destaque as luzes de neblina em LED com o formato de uma bandeira quadriculada. Na lateral há uma saída de ar em cada para-lama, enquanto a traseira tem extrator de ar e escapamento com escapamento centralizado.

Em termos de motorização, o novo modelo receberá um motor 2.0 turbo de quatro cilindros e aproximadamente 400 cv. Uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão de dupla embreagem serão oferecidas, a tração será dianteira e o direcionamento das rodas traseiras serão padrão.

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Novo VW Polo terá motor 1.0 aspirado nas versões de entrada; veja fotos do interior

A Volkswagen anunciou nesta segunda-feira (14) o investimento de R$ 2,6 bilhões na fábrica da Rodovia Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). O aporte contempla o desenvolvimento e fabricação do novo Polo, que estreia em novembro, e do sedã virtus, previsto para ser lançado no primeiro trimestre de 2018. A Volks ressalta que até 2030 serão investidos 7 bilhões no Brasil.

Em visita à linha de produção da nova geração do Polo, o Carsale pode confirmar com funcionários que o hatch será oferecido com três opções de motorização: a topo de linha 1.0 TSI dotada de turbo e injeção direta (116/ 128 cv com etanol e gasolina) , além da 1.0 MPI e 1.6 MSI, com calibrações específicas para o hatch. Dependendo da configuração, o Polo terá opção de câmbio manual de cinco marchas ou automático Tiptronic de seis velocidades (esta apenas para o motor 1.0 TSI).

Ainda com exclusividade o Carsale acabou com o mistério sobre o interior do novo Polo nacional. As imagens abaixo mostram os detalhes da cabine e o design interno da versão topo de linha do hatch.

A Volkswagen já revelou que o novo Polo terá rodas de liga leve de 15, 16 ou 17 polegadas, dependendo da versão, calçadas em pneus da marca Giti de baixa resistência ao rolamento de medidas 185/65 R15, 195/55 R16 e 205/50 R17, respectivamente.

Em termos de diferenças em relação à versão europeia, o Polo brasileiro terá suspensão 20 mm mais alta, com amortecedores e molas com carga específica. O conjunto será McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.

O anúncio de investimentos acontece no ano em que a fábrica de São Bernardo do Campo, a primeira a operar fora da Alemanha completa seis décadas do início da produção nacional. Foi em 2 de setembro de 1957 que a primeira Kombi foi montada no Brasil.

Fotos: Guilherme Silva

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