Houve um tempo em que os motores V-6 3.0 eram os propulsores básicos dos
carros premium, mas com as normas de emissões e de consumo cada vez mais rigorosas, as montadoras tiveram que providenciar o
downsizing, de modo que, hoje, cabe aos quatro cilindros 2.0 Turbo o papel de motor padrão. E isso significa que os motores V-8 estão se tornando um motor de nicho. Assim, para torná-los viáveis, as marcas estão procurando acordo de compartilhamento, como este entre a alemã BMW e os britânicos da Jaguar Land Rover.
Os motores V-8 eram relativamente rentáveis de serem produzidos, pois eles compartilhavam peças com os V-6. Agora, como os fabricantes de automóveis adotam os quatro cilindros em linha como motor básico, e produzem versões V-6 a partir de dois blocos de motores de três cilindros, como os 1.5 tri-cilíndricos da BMW, um motor V-8 moderno não é apenas um desafio em termos de legislação (consumo e poluição), como também em termos financeiros, pois ficaram muito caros para projetar e produzir.
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