A Volkswagen do Brasil revelou na noite deste domingo (21), véspera da abertura do Salão do Automóvel de São Paulo, a aguardada versão duas portas do hatch Gol, que estréia na mostra paulistana — entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. As vendas começam em novembro, com preços a partir de R$ 26.690.

Junto com o campeão de vendas nacional, a montadora também exibiu todo o “poder de fogo” do grupo alemão, formado por Audi, Bentley, Bugatti, Ducati (motos), Lamborghini, Man, Scania, Seat, Skoda, Porsche e a própria Volkswagen. Cada uma das montadoras teve um executivo para apresentar as novidades reservadas ao Brasil, confirmando a valorização em importância do país no âmbito internacional. O evento contou com a presença do CEO mundial do grupo, Martin Winterkorn.

 

Mais de cem jornalistas de todo mundo estiveram presentes no Volkswagen Night Group, evento tradicionalmente realizado antes da abertura do salão paulistano para antecipar as novidades reservadas para a mostra. Além do Gol duas portas, marcaram presença o Lamborghini Gallardo reestilizado (superesportivo que acabou de estrear em Paris), o Porsche 911 Carrera 4S, nova versão com tração integral, o Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, um Audi S8, a (já confirmada) picape-conceito Amarok Canion , e o Bentley Continental GT V8 — este não irá ao Pavilhão de Exposições do Anhembi, depois que a Bentley cancelou sua participação de ultima hora.

Chevrolet já apresenta rival: Onix chega em novembro por R$ 29.990. Clique e saiba mais

Antes do evento da noite, a Volkswagen realizou um workshop com os jornalistas estrangeiros, para mostrar detalhadamente a evolução do mercado brasileiro de veículos ao longo da ultima década. O ex-presidente do banco central, Henrique Meirelles, falou por cerca de 40 minutos, mostrando que, dos anos 2000 para cá, a industria automobilística deu um verdadeiro salto, conquistado com o aumento da classe média brasileira. No evento, a montadora confirmou o investimento de 3,4 bilhões de Euros entre 2011 e 2016, valor que contempla a produção de um novo compacto popular — provavelmente o hatch pequeno up!, modelo aguardado para o Salão de Paulo e que, por enquanto, segue sem confirmação, em clima de suspense.

Novos modelos

“Ainda não podemos confirmar. O Gol é o produto mais importante da Volkswagen no Brasil, mas sabemos que com ele não cobrimos o segmento mais barato do mercado. Portanto, é claro que precisamos de um novo modelo de base para seguir crescendo. Assim que as novas plataformas forem implementadas no Brasil, poderemos fazer nossas apostas” esquivou-se o presidente da filial brasileira da fabricante, Thomas Schmall. Durante sua palestra no workshop, Schmall falou em um modelo do segmento A00 (zero zero), que seria abaixo do Gol G5 (A0). Esse nicho, disse o executivo, vai dobrar de tamanho até 2021.

O novo hatch compacto — que deve ser o up! ou sua versão simplificada para o leste europeu, o Skoda Citigo — deve ser produzido em Taubaté (SP), mesma fabrica que produz atualmente o Gol e o Voyage. A unidade, aliás, acaba de receber um investimento de 157 milhões de Euros, aplicados em uma novíssima linha de pintura tão moderna e sofisticada quanto as das fabricas alemãs da Volkswagen, com 70 robôs, duas linhas independentes, e economias de 20% no consumo de água, e de 30% nos gastos de energia. Thomas Schmall também confirmou que a revolucionaria plataforma MQB também virá ao Brasil, o que não significa que outros modelos da montadora, como a sétima geração do Golf, tenham produção nacional — o hatch médio deve vir do México.

Ducati no Brasil

A marca também reserva para a abertura do Salão do Automóvel para a imprensa, amanhã (21), o anúncio do início da produção de motos da marca Ducati em Manaus (AM). O primeiro modelo a ser fabricado oficialmente no país será o Diavel, segundo afirmou o CEO da empresa, Gabriele del Torchio.

(Colaboraram Alberto Cataldi, Marcus Vinícius Gasques e Ricardo Sant’Anna)

A General Motors deu início neste domingo (21) a uma ofensiva que promete mudar o panorama do segmento de compactos populares no Brasil. No começo de novembro, chega às revendas o Chevrolet Onix, novo hatch pequeno que substitui o Corsa e promete sacudir o nicho mais competitivo do país – onde brigam dezenas de modelos, entre eles Gol, Palio, Fox, Sandero, Fiesta, Agile, March, J3 e os (também) novatos Hyundai HB20 e Toyota Etios.

O Onix estreia em três versões (LS, LT e LTZ), com preço inicial de R$ 29.990 e lista de série impactante desde a configuração básica, com direção hidráulica, ajustes de altura para banco do motorista e volante, airbags frontais e ABS com EBD. Trata-se do primeiro compacto nacional a sair de fábrica 100% equipado com os dois itens de segurança que serão obrigatórios em todos os veículos a partir de 2014.

CONFIRA ABAIXO AS VERSÕES, PREÇOS E EQUIPAMENTOS!

Plataforma global, motores revitalizados

Mais que a lista inicial de equipamentos, o Onix vem para ser o campeão de vendas da Chevrolet no Brasil. Logo de cara, a GM projeta média mensal de 12.000 emplacamentos, volume maior que o mantido pelo Celta, best-seller da montadora em 2012. E para atingir a meta, o novo hatch compacto vem munido de todos os lados. A plataforma é a GSV (Global Small Vehicle), estrutura planetária para pequenos e já usada pelo trio Cobalt, Sonic e Spin.

Na mecânica, o Onix promove a estreia de novos motores 1.0 e 1.4 litro, ambos atualizações dos conhecidos 1.0 VHC-E (Celta e Prisma) e 1.4 Econo.Flex (Agile e Cobalt). Os dois têm oito válvulas, são flex, passam a ser designados pela sigla SPE/4 (de Smart Performance Economy 4 Cylinders) e, embora não revolucionem, foram amplamente aprimorados – 80% dos componentes são novos. Com a reforma, a GM diz que estão 6% mais econômicos.

1.0 8V SPE/4 flex
Potência: 78/80 cv (gasolina/etanol) a 6.400 rpm
Torque: 9,5/9,8 kgfm a 5.200 rpm

1.4 8V SPE/4 flex
Potência: 98/106 cv a 6.000 rpm
Torque: 12,9/13,9 kgfm a 4.800 rpm

Conecta comigo?

O prometido pioneirismo do Onix vai além do que oferecem os badalados Etios e HB20 – e toda a turma de compactos nacionais. Já a partir da versão LT 1.0 flex (R$ 32.890), o novo hatch é equipado com o sistema multimídia My Link, que inclui uma moderna tela de LCD de sete polegadas no painel. O visor (inédito na categoria) é sensível ao toque, tem operação extremamente simples, é adaptado ao português brasileiro e permite aos ocupantes levar seus “mundos particulares” armazenados diariamente em smartphones, pen drives e afins.

Na tela da central My Link é possível ver fotos e vídeos, ouvir podcasts e rádios de mundo inteiro, navegar por GPS e fazer ligações, tudo sem precisar do celular. Há conexão Bluetooth e entradas auxiliar e USB. O recurso também permite configurar sistemas do carro, como o travamento automático das portas e o Follow Me Home, sistema que mantém os faróis e lanternas acesos após travar as portas, para iluminar o caminho por alguns segundos.

Uma centena de possibilidades

O arremate do Onix é a personalização em nível ainda não visto entre modelos populares. A GM disponibilizará mais de 100 acessórios para seu novo compacto, que poderá combinar a cor da carroceria com o acabamento do interior, repetindo cores em detalhes dos bancos (tecido ou couro), dos tapetes, da manopla do câmbio e do volante. Também haverá molduras para o painel e adesivos decorativos para a carroceria. De início, haverá três kits: “Joy”, com apelo jovem, “Race” e “24 Hours”, que remete às 24 Horas de Le Mans.

Entre os itens de estilo, o cliente poderá escolher máscaras negras, lanternas com base escurecida (fumê) e até uma lente azulada “Ice Blue”, disponível apenas na versão top LTZ, equipada com o motor 1.4. Esta custa R$ 41.990, preço máximo provisório, já que a partir de março de 2013 o Onix receberá a transmissão automática de seis marchas já disponível no Sonic, no médio Cruze (hatch e sedã) e na minivan Spin. Será o primeiro carro do segmento a oferecer um câmbio automático multimarchas.

Design global, garantia atraente

Maior cartada da GM do Brasil nesse processo efusivo de renovação, mas o Onix ainda vai inovar o nicho em mais dois aspectos. Um é a garantia de três anos, algo raro entre os modelos do segmento. Outro ponto interessante é o baixo custo de reparabilidade. Segundo o ranking do CESVI Brasil, o Onix chega como o modelo com menor índice de reparabilidade do Brasil. Isso significa que, em uma eventual colisão, os gastos tendem a ser menores.

O último “trunfo” do Onix é o design atualizado com os Chevrolet vendidos pelo mundo. Traços orgânicos se misturam à habitual geometria dos modelos da marca, com vários vincos pela carroceria. O Onix pode não ser uma obra de arte, mas seu visual é indiscutivelmente moderno e, por dentro surpreende, com painel “dual cockpit”, de formas simétricas, materiais agradáveis e bancos com inédito formato anatômico. Resta agora saber se a recepção dos brasileiros será tão calorosa quanto foi com o revolucionário Corsinha, em 1994.

PREÇOS E VERSÕES

Chevrolet Onix
Versão	Preços	Itens de série	Opcional
LS 1.0	R$ 29.990	Airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, ar quente, desembaçador e limpador do vidro traseiro, rodas de aço aro 14 com calotas, banco do motorista e volante com ajuste de altura, direção hidráulica, painel em duas cores (preto e cinza)
LT 1.0	R$ 31.690	itens da versão LS + protetor de cárter, maçanetas externas e carcaça dos retrovisores na cor do veículo, antena, travas elétricas das portas e do porta-malas, vidros dianteiros elétricos, alarme, chave canivete.	My Link (R$ 1.200), ar-condicionado (R$ 2.100)
LT 1.4	R$ 35.290	itens da versão 1.0 LT + rodas de aço aro 15 com calotas, faróis com máscara negra, lanternas escurecidas e adesivo preto da coluna central.	My Link (R$ 1.200), ar-condicionado (R$ 2.000)
LTZ 1.4	R$ 41.990	itens da versão 1.0 LT + rodas de liga leve aro 15, ar-condicionado, My Link, faróis de neblina, espelhos retrovisores elétricos, computador de bordo

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Car Builder
Fabricante: Ocean Red, LLC
Sistema: Android e iOS

Car Buider é bom pra quem quer tunar o carro, mas ainda não tem “tempo”. Escolha o modelo, as rodas, o aerofólio, o escapamento, a cor do modelo e faça o teste drive.

Instant Supercar
Fabricante: Ocean Red, LLC
Sistema: iOS

Se você não tem mais de um milhão de reais pra comprar uma Lamborghini Gallardo e ouvir o ronco do superesportivo, você deve gostar do Instant Supercar. Para usar o app, basta comprá-lo por US$ 1.99 e ligar o iPhone ao sistema de som. Instant Supercar identifica a aceleração e velocidade do carro e sobrepõe ao barulho do escapamento por um ronco de verdade. O som sai direto do alto-falante.

Custom Car
Fabricante: Appartisan Limited
Sistema: Android e iOS

Custom Car é um aplicativo galeria. Por US$ 0.99, conheça carros tunados ao redor do mundo. Você também pode postar fotos e informações do seu carro reestilizado. O app é quase uma rede social de carros modificados.

A Chery confirmou nesta sexta-feira (19) mais dois veículos que estarão na 27ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, que abre na próxima semana. Depois do compactoCeler, as novidades são o Tiggo reestilizado, e o conceito TX, que antecipa como deve ser a nova geração do próprio utilitário esportivo compacto – cujo lançamento está previsto para 2014.

O protótipo TX foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Pequim, em abril deste ano, e usa mecânica moderna: motor 2.0 turbo a gasolina de 195 cv e 19,3 kgfm de torque, e câmbio CVT (continuamente variável). A Chery afirma que as linhas do projeto já fazem parte do estilo que a marca deverá adotar no futuro.

Já o renovado Tiggo chega às concessionárias no primeiro semestre de 2013. O utilitário compacto sofreu alterações em seu design para ficar alinhado ao gosto do consumidor brasileiro e ganhar competitividade com Renault Duster e a nova geração do Ford EcoSport. Para o salão, também é esperada uma versão elétrica do S-18, que utiliza bateria de íon de lítio com autonomia de 120 km. Para carregá-la completamente, são necessárias de seis a oito horas. Com o motor elétrico, o S18 atinge a velocidade de 120 km/h.

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A General Motors anunciou nesta sexta-feira (19) uma nova versão do hatch Agile equipada com a nova geração do câmbio automatizado Easytronic. O modelo, que atingiu em outubro a marca de 200 mil unidades vendidas no Brasil, será um dos destaques do estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, na próxima semana. As vendas começam já do início de novembro.

De acordo com a GM, a nova transmissão Easytronic – fornecida pela Magneti Marelli e agora acompanhada do sufixo Gen II (de segunda geração) – funciona quase como uma transmissão automática, tracionando o veículo assim que o pedal do freio é liberado. Trata-se da mesma evolução do câmbio Dualogic, da Fiat – a nova função inclusive é chamada pelo mesmo nome, “creeping” (“rastejante” em inglês).

A nova configuração com câmbio robotizado é baseada na versão top LTZ 1.4 flex, equipada com uma lista de equipamentos respeitável. Entre os itens figuram direção hidráulica, ar-condicionado, sensor de luminosidade, computador de bordo, controle de cruzeiro, faróis de neblina, som premium com rádio/CD, Bluetooth e entradas auxiliar e USB, entre outros. O preço ainda não foi divulgado – o anúncio deve ser feito no Salão de São Paulo.

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Está aberta a contagem regressiva para o Salão do Automóvel de São Paulo, que ficará aberto ao público de 24 de outubro a 04 de novembro. A cinco dias da abertura do evento para o público, Autoesporte lança uma edição especial que reúne informações sobre 35 marcas, 250 imagens, mapa do Anhembi e todos os serviços que podem facilitar a vida dos visitantes nos dias da mostra. Para cada modelo há galerias de fotos e informações sobre as principais características.

O especial traz os lançamentos, esportivos, protótipos e as estreias nacionais e mundiais do evento. Destacam-se a presença da Acura, subsidiária da Honda, e da SRT, divisão de especialização da Dodge, os superesportivos da Aston Martin, Jaguar, Lexus, Maserati e Porsche, além dos populares Chevrolet Onix, Honda HB20 e Toyota Etios. A navegação é simples e pode ser feita por marcas.

Para baixar a edição em seu iPad, basta procurar por Autoesporte na Apple Store ou clicar neste link. Já para os donos de tablets com sistema Android, o caminho é a Android Market.

Acabou o mistério! Esta é a primeira imagem oficial do Chevrolet Onix, novo hatch compacto que chega às lojas no início de novembro, para suceder o Corsa. O modelo – primeiro da marca a ter o mesmo nome do projeto – é a maior aposta da General Motors para deixar de vez a imagem defasada que marcou a montadora na última década no Brasil. Com preço inicial próximo dos R$ 30 mil, o Onix vai brigar diretamente com Volkswagen Gol, Fiat Palio, Nissan March e uma turma cada vez maior de hatchs pequenos – que também terá, em novembro, as estreias de Hyundai HB20 e Toyota Etios.

No próximo domingo (21), a GM do Brasil revelará todos os detalhes do novo hatch popular, que será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. A estreia do Onix ganhou tamanha importância que o evento terá a presença do chefão mundial da montadora, Dan Akerson. Por enquanto, já estão confirmados novos motores 1.0 e 1.4 litro, o inédito sistema multimídia MyLink, que promete revolucionar a conectividade entre os populares nacionais com uma tela sensível ao toque no painel, e o câmbio automático de seis marchas – também pioneiro na categoria.

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Chegam ao fim as incertezas e especulações sobre a fábrica da BMW. Esqueça de vez o México. A unidade será construída no Brasil. Mais especificamente na região de Araquari, cidade que fica nos arredores de Joinville (SC). O anúncio oficial será na próxima segunda-feira (22/10) em Brasília, em audiência que reunirá a presidenta Dilma Rousseff, o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, a ministra da Secretaria de Relações Institucionais, Ideli Salvatti, o governador do estado de Santa Catarina, Raimundo Colombo, e a diretoria da montadora. Na terça-feira haverá a confirmação no Salão do Automóvel de São Paulo, durante a coletiva de imprensa da montadora, marcada para 15h35.

A expectativa é de que as obras tenham início no próximo ano, para que as primeiras unidades deixem a linha de montagem a parir de 2015. A BMW do Brasil não informa que modelo será produzido aqui. Mas diz que a opção, provavelmente, será por um de seus produtos de entrada. A disputa estaria, então, entre o Série 1, o X1 e o Série 3. Os modelos são vendidos nas lojas a partir de R$ 104.950 (116i), R$ 119.950 (X1 18i) e R$ 134.950 (320i), respectivamente.

Vendas em alta

Nos últimos dois anos, a BMW aumentou sua participação no mercado nacional. Em 2010, somou 8.534 unidades emplacadas, de acordo com os números da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). No ano seguinte, saltou pra 12.047. Até a primeira quinzena de outubro deste ano, os emplacamentos alcançaram 6.619 modelos. Vale lembrar que as vendas de 2012 devem ser menores porque a empresa, assim como as demais importadoras, foi afetada pelo “Super IPI“, que aumentou em 30 pontos percentuais o tributo sobre modelos trazidos de fora do país. A construção da fábrica aqui chegou a ser ameaçada, justamente, pela imposição dessa sobretaxa e pela alta no preço do dólar.