A Honda está apresentando à imprensa, nesta quarta-feira (20), a décima geração do Civic, que chega às concessionárias em 25 de agosto para tentar voltar à liderança do segmento de sedãs médios, atualmente dominado pelo arquirrival Toyota Corolla. Fabricado em Sumaré (SP), o novo Civic custará entre R$ 87.900 a R$ 124.900.

Confira abaixo todas as versões e preços do novo Honda Civic 2017:

Sport 2.0 MT6: R$ 87.900

Sport 2.0 CVT: R$ 94.900

EX 2.0 CVT: R$ 98.400

EXL 2.0 CVT: R$ 105.900

Touring 1.5 Turbo CVT: R$ 124.900

Como foi divulgado anteriormente, as versões de entrada e intermediárias do Civic mantêm o motor 2.0 flex aspirado de 150/155 cv de potência a 6.300 rpm e 19,3/19,5 kgfm de torque a 4.800 rpm. O propulsor estará disponível com uma caixa manual de seis marchas e um câmbio CVT, que substitui o antigo automático de cinco velocidades.

Já a versão topo de linha, Touring, tem como principal novidade um propulsor de 1.5 litro turbo a gasolina de 173 cv a 5.500 rpm e 22,4 kgfm entre 1.700 e 5.500 rpm, que coloca o Civic na era do downsizing. Associado à transmissão CVT, o novo motor atingiu nota AA nos testes de consumo do Inmetro.

Com esse posicionamento de preços, a Honda mostra que também quer brigar com modelos de marcas premium, como o Audi A3 Sedan, por exemplo. Para justificar essa estratégia, a marca oferece o Civic Touring com uma lista de equipamentos de série bem robusta, dotada de tecnologias o Lane Watch (câmera sob o retrovisor direito para mostrar o ponto cego), teto solar elétrico, chave presencial, partida remoto do motor, central multimídia compatível com as plataformas Apple Car Play e Android Auto, conjunto óptico em LED (incluindo os faróis de neblina), rodas de 17 polegadas e detalhes externos cromados, banco do motorista com ajustes elétricos, sensor de chuva, entre outros. O alerta de mudança de faixa e o controle de cruzeiro adaptativo, presente no modelo americano, não estão disponíveis.

Todas as versões são equipadas de série com lanternas de LED, freio de estacionamento eletrônico, ar digital, chave canivete, seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD. A partir da EX, o Civic ganha faróis com acendimento automático, enquanto a EXL recebe ar-condicionado de duas zonas.

A Honda destaca que a cabine do Civic está mais espaçosa graças ao uso de uma plataforma totalmente nova (distância entre-eixos de 2,70 metros), que garantiu um porta-malas de 523 litros de capacidade. As suspensões continuam sendo independentes nas quatro rodas (McPherson na dianteira e multilink na traseira).

Fotos: Divulgação

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