O Chevrolet Onix chega ao fim de 2016 como o carro mais vendido do Brasil pelo segundo ano consecutivo. Para manter a liderança do mercado, o compacto passou por uma reestilização no meio do ano que o deixou alinhado à atual identidade global da marca e ainda ganhou a inédita versão aventureira Activ, criada estrategicamente para incrementar o volume de vendas do hatch.
Para não fugir à regra dos aventureiros urbanos, o Onix Activ conta com o tradicional kit estético que confere uma aparência mais robusta, composto por apliques plásticos na carroceria, para-choques redesenhados, rack de teto e suspensão elevada. Com preço inicial de R$ 58.490, o hatch pode chegar a R$ 65.140 com a inclusão do câmbio automático e da pintura metálica laranja Burning igual a do carro das fotos.
Com esses predicados e preços, o Onix Activ mira a variante aventureira do Hyundai HB20, o vice-líder do mercado. Em configuração semelhante a do Chevrolet, o HB20X Premium automático com bancos de couro e central multimídia bate nos R$ 69.445 – a pintura metálica aumenta a conta para R$ 70.545.
Em termos de equipamentos, ambos trazem o trivial para carros de mais de R$ 60 mil: airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas de liga leve, sensor de estacionamento, faróis de neblina e central multimídia compatível com smartphones. O Onix Activ conta ainda com alerta de pressão dos pneus, rodas de liga leve aro 15″, câmera de ré, sensor de chuva e o sistema OnStar, que oferece os serviços de rastreamento do veículo, navegação, concierge e auxílio em emergências.
Por outro lado, o HB20X oferece airbags laterais, faróis com acendimento automático, ar digital, ganchos Isofix para a ancoragem de cadeirinhas infantis no banco traseiro, espelhos com rebatimento elétrico, luzes diurnas de LED (no Onix apenas a lanterna conta com esse tipo de iluminação) e rodas de 16 polegadas.
Ao volante, o Hyundai faz valer a potência extra com uma tocada mais ágil, uma vez que o seu motor 1.6 de concepção mais moderna entrega até 128 cv ante os 106 cv do 1.4 do rival (números com etanol). Na cidade, o HB20X é mais vigoroso em arrancadas e ladeiras, enquanto na estrada ele se esforça menos para atingir velocidades de cruzeiro, realizar ultrapassagens e mostra bom fôlego para acompanhar carros maiores. Mesmo levando vantagem em todos os testes de desempenho, ele foi mais econômico que o adversário nas medições de consumo urbano rodoviário aferidas pelos engenheiros do Instituto Mauá de Tecnologia (veja os números no final da avaliação).
Embora ande menos que o HB20X, o Onix Activ conta com um acerto mais firme de direção e suspensão, que transmite maior segurança ao motorista em curvas e velocidades mais altas. O Chevrolet passa a sensação de ser mais grudado ao solo. O desempenho mais comedido, no entanto, garantiu uma pequena vantagem no consumo urbano.
Cabine do Onix Activ tem acabamento mais chamativo.
Ambos são equipados com transmissões automáticas de seis marchas com opção de trocas manuais, porém, a solução aplicada pela GM, que utiliza botões pouco práticos na manopla, é menos cômoda que o simples movimento de empurrar ou puxar a alavanca no Hyundai.
O interior dos compactos também guardam diferenças. Enquanto o Onix Activ oferece mais espaço para os passageiros, devido o entre-eixos maior, e acabamento chamativo com direto a painel bicolor, o HB20X responde com 20 litros a mais no porta-malas e revestimento dos bancos em couro marrom, que dá um ar mais refinado à cabine.
Bancos em couro marrom dão um ar mais sóbrio e refinado ao interior do HB20X.
Em qualquer um dos dois o motorista vai se acomodar facilmente, mas a ergonomia do Hyundai é um pouco superior. No Onix a posição de dirigir é consideravelmente mais alta, deixando o volante muito baixo e a cabeça do condutor muito próxima ao teto do carro.
O Hyundai é mais caro, mas compensa a diferença de preço com desempenho superior e itens de segurança (airbags laterais e Isofix) ausentes no rival. Já o Onix Activ atende quem precisa de um pouco mais de espaço, além de economizar uma grana que pode ser usada para pagar despesas de seguro e documentação.
Chevrolet Onix Activ 1.4 AT
| Gasolina | Etanol |
| Consumo cidade | 11,6 km/l | 8,4 km/l |
| Consumo estrada | 15,8 km/l | 12 km/l |
| 0 a 60 km/h | 5,35 segundos | 5,17 segundos |
| 0 a 100 km/h | 13,14 segundos | 12,47 segundos |
| 0 a 120 km/h | 19,67 segundos | 10,35 segundos |
| Retomada 40 a 100 km/h | 10,2 segundos | 9,43 segundos |
| Retomada 80 a 120 km/h | 11,42 segundos | 10,35 segundos |
| Aceleração em 5 segundos | 45,45 metros - 57,65 km/h | 46,74 metros - 58,86 metros |
| Aceleração em 1.000 metros | 35,09 segundos - 142,47 km/h | 34,63 segundos - 146,33 km/h |
| Frenagem 100 a 0 km/h | 51,91 metros | 51,91 metros |
Hyundai HB20X 1.6 AT
| Gasolina | Etanol |
| Consumo cidade | 9,6 km/l | 8,0 km/l |
| Consumo estrada | 16,2 km/l | 12,5 km/l |
| 0 a 60 km/h | 4,87 segundos | 4,54 segundos |
| 0 a 100 km/h | 11,14 segundos | 10,46 segundos |
| 0 a 120 km/h | 16,11 segundos | 15,08 segundos |
| Retomada 40 a 100 km/h | 8,74 segundos | 7,97 segundos |
| Retomada 80 a 120 km/h | 8,39 segundos | 7,73 segundos |
| Aceleração em 5 segundos | 48,87 metros - 61,17 km/h | 51,33 metros - 64,35 metros |
| Aceleração em 1.000 metros | 32,96 segundos - 156,05 km/h | 32,23 segundos - 159,26 km/h |
| Frenagem 100 a 0 km/h | 50,25 metros | 50,25 metros |
Ficha técnica
| Chevrolet Onix Activ 1.4 AT | Hyundai HB20X 1.6 AT |
| Carroceria | Monobloco em aço, cinco portas, cinco lugares | Monobloco em aço, cinco portas, cinco lugares |
| Motor | Dianteiro, transversal, aspirado, injeção eletrônica de combustível, comando simples de válvulas, correia dentada, a gasolina e/ou etanol | Dianteiro, transversal, aspirado, injeção eletrônica de combustível, comando duplo de válvulas, corrente metálica, a gasolina e/ou etanol |
| Número de cilindros | Quatro em linha | Quatro em linha |
| Número de válvulas | 8 (duas por cilindro) | 16 (quatro por cilindro) |
| Taxa de compressão | 12,4:1 | 12:1 |
| Cilindrada | 1.389 cm³ | 1.591 cm³ |
| Potência | 98/106 cv a 6.000 rpm (gasolina/etanol) | 125/128 cv a 6.000 rpm (gasolina/etanol) |
| Torque | 12,9/13,9 kgfm a 4.800 rpm | 16/16,5 kgfm a 5.000 rpm |
| Transmissão | Automática de seis marchas | Automática de seis marchas |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| Direção | Elétrica | Elétrica |
| Suspensão dianteira | Independente tipo McPherson | Independente tipo McPherson |
| Suspensão traseira | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Pneus e rodas dianteiros | 195/65 R15, liga leve de 15 polegadas | 195/60 R16, liga leve de 16 polegadas |
| Pneus e rodas traseiros | 195/65 R15, liga leve de 15 polegadas | 195/60 R16, liga leve de 16 polegadas |
| Freios dianteiros | Discos ventilados com ABS e EBD | Discos ventilados com ABS e EBD |
| Freios traseiros | Discos sólidos com ABS e EBD | Tambores com ABS e EBD |
| Tanque de combustível | 54 litros | 50 litros |
| Volume do porta-malas | 280 litros | 300 litros |
| Altura | 1,55 m | 1,55 m |
| Comprimento | 3,95 m | 3,94 m |
| Largura | 1,73 m | 1,71 m |
| Entre-eixos | 2,52 m | 2,50 m |
| Peso em ordem de marcha | 1.092 kg | 1.058 kg |
| Carga útil | 375 kg | 472 kg |
Fotos: Larissa Florencio e Divulgação
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