A JAC apresentou em março a sua grande aposta para o mercado brasileiro, o utilitário compacto T5. A estreia do SUV aconteceu após uma série de eventos catastróficos para a empresa, entre eles o aumento do IPI para carros importados, a alta do dólar e o abandono da matriz chinesa no projeto de construção da fábrica em Camaçari, na Bahia.

Como já falamos aqui, os chineses ainda sofrem muito preconceito, mas o teste do Carsale com um JAC de 100 mil quilômetros rodados ajudou a mostrar que os modelos orientais não são tão frágeis e o relativo sucesso do Lifan X60, que também avaliamos indica que esse cenário está mudando. E agora, com o T5, a JAC mostra que a evolução dos orientais é constante. O modelo é, sem dúvidas, o carro chinês mais moderno do Brasil.

E a extensa lista de itens do T5 com o pacote topo de linha, o Pack III confirma isso: alarme; chave canivete com botão de abertura do porta-malas; rodas de liga leve aro 16; direção elétrica; ar-condicionado automático digital; faróis com acendimento automático; vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico; banco do motorista com ajuste de altura; ganchos Isofix; sensor de estacionamento traseiro; pedais que anulam aceleração quando o acelerador e freios são acionados simultaneamente; assistente de frenagem emergencial; faróis e lanternas de neblina; luzes diurnas em LED; barras longitudinais de teto; assistente de partida em subidas; controle eletrônico de estabilidade e tração; bancos revestidos em couro; central multimídia com tela tátil de 8 polegadas com sistema MirrorLink e câmera de ré. Destaque também para o sistema de direção elétrica, ganchos Isofix, assistente de partida em rampas e, principalmente, os controles eletrônicos de estabilidade e tração.

Tudo leva a crer que, se a evolução dos carros da JAC continuar acelerada desse jeito, em pouco tempo, a fabricante chinesa deverá chegar ao mesmo nível de competição de marcas renomadas no mercado. Até mesmo o acabamento, antes tão criticado, agora não fica atrás de modelos como Ford EcoSport e Renault Duster. Ainda que o T5 use muito plástico rígido, a montagem das peças é mais caprichada.

O design do T5 é, sem dúvida, o seu ponto mais forte. Por contar com linhas modernas, o T5 aparenta ser mais caro do que ele realmente é. Por essa versão com o Pack III, muito bem equipada, a JAC pede R$ 70.690, enquanto que com o Pack I sai por R$ 59.990 e com o Pack II custa R$ 66.690.

Por outro lado, o maior problema do T5 está sob o capô. Tal qual um chinês que sofreu anos com a poluição em seu país de origem, o T5 não tem fôlego. O motor 1.5, o mesmo da família J3, rende 125/127 cv e 15,5/15,7 kgfm com gasolina/etanol respectivamente. Apesar dos números razoáveis, o bloco é apenas suficiente para empurrar o jipinho de 1.210 quilos.

A entrega tardia do torque máximo (4.000 rpm) exige que o motorista trabalhe com o câmbio de seis marchas para fazer o carro embalar e ganhar agilidade em retomadas. E isso faz com que o motorista sinta a falta de fôlego do SUV principalmente no trânsito diário. Depois de embalado, o JAC anda bem e consome pouco, com médias de 9 km/l com etanol na cidade — após enfrentar uns engarrafamentos, essa média não passa dos 5 km/l.

A suspensão do T5 passou por acertos para suportar o piso brasileiro. O conjunto privilegia o conforto e enfrenta bem as vias esburacadas, mas é um tanto “mole” na hora de contornar as curvas de maneira mais rápida. A engenharia da JAC, no entanto, poderia rever a direção elétrica. Em velocidades mais altas, o sistema é bastante leve e não transmite tanta segurança ao condutor.

Outra característica digna de elogios do T5 é seu espaço. Com comprimento de 4,2 metros e entre-eixos de 2,56 metros, os ocupantes do SUV não passam aperto. O T5 carrega cinco pessoas com tranquilidade. Há espaço para cabeças e joelhos, até mesmo para o passageiro central, graças ao túnel central baixo e ao console central pouco recuado. Vale destacar que há cinto de três pontos e encosto de cabeça para todos. E a bagagem também não fica de fora, segundo a JAC, são 600 litros de capacidade de carga.

Embora o mercado ainda não seja muito favorável para os chineses, aos poucos eles vão mostrando que serão capazes de oferecem produtos tão modernos quanto qualquer outro fabricante.

Modelo	JAC T5
Preço	De R$ 59.990 a R$ 70.690
Motor	Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V
Transmissão	Manual de seis marchas
Cilindrada	1.499 cm³
Comprimento	4.325 m
Largura	1.765 m
Altura	1.625 m
Entre-eixos	2.560 m
Suspensão dianteira	Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora
Suspensão traseira	Semi-independente, eixo de torção, com molas helicoidais e barra estabilizadora
Freios	Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira
Pneus	205/55 R16

O post Teste: JAC T5 é bonito e bem equipado, mas sofre com a falta de fôlego apareceu primeiro em Carsale.

Leia Mais.