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A Ferrari voltou a divulgar um comunicado de recall nos Estados Unidos. Após convocar 85 unidades da LaFerrari, a marca anunciou que 185 unidades da Califórnia T precisarão passar por …
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Um BMW M1 E26 de 1977 foi colocado a venda na última semana. O modelo é extremamente raro, uma vez que a fabricante alemã produziu apenas 453 unidades do carro …
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O anúncio do novo regime automotivo brasileiro, o Inovar-Auto, trouxe uma série de dúvidas sobre como (e se) o consumidor seria diretamente beneficiado no curto prazo. A primeira resposta prática acaba de ser anunciada. Mas, infelizmente, fica restrita a um segmento muito específico – o de carros premium.
A Porsche divulgou a redução de preços dos automóveis vendidos no Brasil. Com isso, o Boxster, modelo mais barato da gama (junto com o Cayenne V6), passa de R$ 349 mil para R$ 299 mil – quase 15% mais em conta. Na outra ponta da tabela, o Panamera Turbo S sai da casa do milhão: agora é vendido por R$ 949 mil, em vez de R$ 1,149 milhão. Uma queda de R$ 200 mil. Outro exemplo vem da linha Cayenne, que conta com três versões no país. A V6 sai por R$ 299 mil, ante os R$ 339 mil cobrados até o momento. Já a Turbo cai de R$ 699 mil para R$ 599 mil.
De acordo com a assessoria de imprensa, os valores retomam o patamar praticado em 2011, antes da implantação do “Super IPI“, que somou 30 pontos percentuais ao custo dos veículos. Mas leva em conta a variação cambial e a atualização de modelos. Isso é possível porque uma das novidades Inovar-Auto é o sistema de cotas para importadoras. Ele prevê um teto de 4.800 unidades importadas sem a sobretaxa (de 30 pontos percentuais) por ano para cada empresa – o número foi estabelecido com base na média das vendas registradas de 2009 a 2011. A regra é válida a partir de 2013, mas a Stuttgart preferiu antecipar a adoção da nova tabela.
No ano passado, a importadora atingiu o recorde de vendas no país: ao todo, trouxe 1.134 Porsche. O volume foi de 911 unidades em 2010 e de 552, no ano anterior. Isso significa que a média de emplacamentos nos últimos três anos foi de 865 unidades, ou seja, a cota de 4.800 modelos dá uma boa margem para a Stuttgart trabalhar. A expectativa para 2012 é atingir 600 carros.
Confira a nova tabela da Porsche no país.
Boxster – R$ 299.000
Boxster S – R$ 379.000
911 Carrera S Coupé – R$ 549.000
911 Carrera S Cabriolet – R$ 609.000
911 Carrera 4S – R$ 609.000
Cayenne V6 – R$ 299.000
Cayenne S – R$ 399.000
Cayenne GTS – R$ 499.000
Cayenne Turbo – R$ 599.000
Cayenne Turbo S – R$ 799.000
Panamera V6 – R$ 399.000
Panamera S – R$ 559.000
Panamera 4S – R$ 599.000
Panamera GTS – R$ 649.000
Panamera Turbo – R$ 769.000
Panamera Turbo S – R$ 949.000
A série Clássicos do Dia relembra, de segunda a sexta, os carros que fizeram história no Brasil e no mundo.
| Confira a lista completa | Veja o anterior |
A montadora que é sinônimo de luxo e exclusividade automotiva chega oficialmente ao Brasil. A Rolls-Royce inaugurou nesta quinta-feira (18) um espaço de 500 m² na av. Cidade Jardim, em São Paulo – o primeiro showroom da marca na América Latina.
O modelo de entrada no mercado brasileiro é o Ghost, com motor V12 biturbo de 563 cavalos, que está disponível no showroom para pronta entrega. O primeiro veículo da marca vendido no Brasil foi noticiado pela Autoesporte em maio deste ano. O sortudo ganhou de seu filho um mimo de R$ 2,3 milhões. O cliente brasileiro também terá a disposição o Ghost versão estendida e quatro modelos do Phantom (sedã, coupé, conversível e versão estendida). A entrega e o preço dependem da configuração exclusiva de cada carro.
O CEO da montadora, Torsten Müller-Ötvös, confirmou o interesse em aumentar a presença da marca em países emergentes. Ontem Ricardo Strumz, diretor financeiro da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), afirmou, em entrevista coletiva à imprensa, que as marcas Ferrari, Maserati e Lamborghini não estarão no Salão do Automóvel de São Paulo porque o mercado de luxo sofre com baixas e desinteresse no Brasil. A marca espera vender entre oito e 12 carros por ano. Será que conseguem?
A Lamborghini anunciou a versão racer do superesportivo Gallardo LP570-4 Super Trofeo. Poucas informações foram divulgadas sobre o modelo, mas especula-se que o carro mantenha o mesmo motor V10 de 570 cv do esportivo de rua. O chassi é baseado no modelo anterior.
Entre as novidades está a adaptação do carro, que ganhou uma asa traseira, arcos de roda e novo design. Segundo a montadora, com o upgrade, o veículo melhorou 120% a eficiência aerodinâmica se comparado com o Gallardo 2012. Os dutos do freio também foram remodelados, o que melhorou a refrigeração e, por consequência, a eficiência. Para melhorar o equilíbrio, o carro possui downforce de 128 kg em baixa velocidade e 160 kg em alta velocidade.
Os carros da Porsche são tradicionalmente conhecidos pela dinâmica refinada e, principalmente, pelos motores boxer (cilindros opostos) instalados na traseira. Quando a marca decide fazer algo diferente dessa receita – …
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A Bentley divulgou recentemente um vídeo que mostra parte do desenvolvimento do novo Bentayga e também o automóvel na linha de produção
A noticia VÍDEO: Bentley mostra desenvolvimento do novo Bentayga foi publicada no site Notícias Automotivas – Notícias de carros.
