quarta-feira, 29 de abril de 2026

Lançamentos

Renault Alaskan é flagrada no Brasil pela primeira vez

Durante o lançamento do Captur, a Renault reafirmou que a picape Alaskan chegará ao Brasil em 2018. Porém, o modelo já está em solo brasileiro, é o que comprova o flagra recebido pelo site BFMS. A picape média foi vista no Aeroporto de Campinas, no Estado de São Paulo. É provável que a Alaskan esteja no Brasil para alguma apresentação comercial ou para a imprensa.

A Renault não divulgou muitos detalhes da Alaskan, mas a picape será equipada com motores de quatro cilindros turbodiesel de 2.3 (o mesmo da van Master) e 2.5 litros e opções de câmbio manual e automático, ambos de seis marchas, além do sistema de tração 4×4 com reduzida. A capacidade de carga é de uma tonelada.

Primeira picape média da Renault, a Alaskan é um produto global que também será produzido na Espanha e no México para atender a demanda de outros mercados pelo mundo – exceto os Estados Unidos. Posicionada acima da Duster Oroch, a Alaskan competirá com Chevrolet S10, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Frontier, Toyota Hilux e Volkswagen Amarok.

A picape deverá contar também com versões para o trabalho pesado, com acabamento mais simples e pacote de equipamentos de série mais modesto.

Fotos: BFMS

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Novo Porsche Panamera parte de R$ 758 mil; acrescente 15 cm a R$ 3.267 cada

A segunda geração do Porsche Panamera, mostrada pela primeira vez de maneira estática no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro do ano passado, pode ser finalmente testada nesta terça-feira (16) durante o seu lançamento à imprensa especializada.

O sedã/cupê da marca alemã já está à venda no País com aprimoramentos mecânicos, equipamentos inéditos e novo visual em três versões: Panamera 4S (R$ 758.000), Panamera 4S Executive (R$ 807.000) e Panamera Turbo (R$ 981.000). Enquanto a variante de entrada 4S é equipada com um motor V6 de 440 cv, a topo de linha Turbo traz sob o capô o propulsor V8 de 550 cv. Em ambos os casos o câmbio é o novo PDK (dupla embreagem) de oito velocidades.

Já a configuração intermediária 4S Executive utiliza o mesmo conjunto mêcanico e equipamentos da 4S, sendo que a única diferença entre elas é a distância entre eixos alongada em 15 centímetros. E esse espaço extra para os passageiros do banco de trás tem um custo a mais de R$ 49 mil — são cobrados exatamente R$ 3.267 por centímetro.

Com o aumento de 30 cavalos de potência em comparação ao modelo anterior, o novo Panamera Turbo acelera (com o pacote Sport Chrono) de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e atinge velocidade máxima de 306 km/h. No caso do Já o 4S faz o ponteiro do velocímetro chegar aos 100km/h em 4,2 segundos e alcança velocidade máxima de 289 km/h.

Com vendas de 20 unidades em 2016, a Porsche acredita que durante este ano conseguirá aumentar esse volume com a estreia da nova geração do Panamera. Atualmente, o modelo figura como o menos vendido pela marca no País, atrás dos SUVs Macan (352 unidades em 2016) e Cayenne (341), além dos esportivos 911 (142), 718 Boxer (114) e 718 Cayman (41). De acordo com a Porsche, a segunda geração do sedã/cupê tem a mira apontada para Audi A8, BMW Série 7 e Mercades-Benz Classe S.

O Carsale publicará oportunamente as impressões ao dirigir do novo Porsche Panamera.

Fotos: Divulgação

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OI, TUDO BOM? MERCEDES G650 GANHA NOVO VISUAL DA MAYBACH

OI, TUDO BOM? MERCEDES G650 GANHA NOVO VISUAL DA MAYBACH

  O novo Mercedes-Maybach G650 Landaulet, jipe da Classe G revigorado pela divisão Daimler AG, será revelado apenas no Salão de Genebra, em março, na Suíça. Mas as imagens da versão luxuosa já foram divulgadas. Com produção limitada a 99 unidades, o G650 Landaulet tem teto conversível apenas para os ocupantes do banco traseiro. Uma […]

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Site italiano faz projeção de como pode ficar o novo hatch da Fiat; modelo é cogitado na Europa

Um dos principais lançamentos de 2017 no Brasil, o Fiat X6H (nome do projeto) tem sido flagrado em testes finais pelo país, mas o seu visual definitivo ainda é um mistério, pois os protótipos só saem da fábrica de Betim (MG) disfarçados sob camuflagem pesada. Provavelmente baseado nas fotos dos flagras e nas informações divulgadas pela imprensa brasileira, o site italiano Trazione Posteriore publicou uma projeção do modelo, passando uma boa noção de como será o novo hatch da Fiat. A publicação ainda diz que o X6H poderá ser vendido na Europa como uma opção mais em conta ao recém-lançado Tipo.

Previsto para estrear no mercado brasileiro ainda no primeiro semestre deste ano, o X6H substituirá Palio e Punto de uma só vez na gama da Fiat. O modelo será construído sobre uma versão “tropicalizada” da plataforma do novo Tipo vendido na Europa. A estrutura será feita de aços de alta resistência, que permitem aumentar a resistência e reduzir o peso do carro.

Segundo o site Autos Segredos, do jornalista Marlos Ney Vidal, as primeiras unidades do X6H começam a ser produzidas em março para serem utilizadas no treinamento da rede de concessionárias, em abril.

Os motores cogitados para o X6H são os novos FireFly 1.0 de três cilindros de 77 cv e 1.3 de quatro cilindros de 109 cv (números com etanol), que equipam os compactos Mobi Drive e Uno, nas versões de entrada. O propulsor maior terá a opção do câmbio automatizado Dualogic.

Já as configurações mais caras do X6H serão movidas pelo 1.8 E.torQ EVO (o mesmo da Toro e do Jeep Renegade 2017), que rende até 139 cv de potência quando abastecido com etanol. Com as melhorias promovidas no ano passado, o motor deixa de exigir o tanquinho de gasolina para partida a frio e passa a contar com sistema Start-Stop (desliga e religa o motor em paradas breves para economizar combustível). É provável que o bloco de 1.8 litro também seja oferecido com a transmissão Dualogic como opcional.

Mas a novidade da Fiat não para por aí. O X6H dará origem a um sedã (chamado de X6S) que será fabricado na Argentina para substituir o Grand Siena e o Linea.

Projeção: Trazione Posteriore Fotos: Brasil Motorsport / Bruno Baracat / Ferd

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BMW i8 Spyder é visto em testes na Europa; estreia acontece em 2018

No começo de 2016, a BMW apresentou um novo conceito da versão conversível do híbrido i8. Porém, a história do modelo começou lá em 2012, com a primeira versão conceitual. À época, o esportivo foi prometido para 2015, o que obviamente não aconteceu. Agora, a promessa é que o i8 Spyder seja apresentado oficialmente em 2018. E, de acordo com o flagra feito pelo site Carscoops, o modelo realmente está em fase de preparação.

O protótipo visto em teste confirma que a unidade irá estrear com a reestilização da linha, que também chegará ao i8 cupê. Está prevista também a atualização do motor 1.5 a combustão, bem como a ampliação da potência e autonomia do motor elétrico. Além disso, a linha i8 deverá ganhar um novo conjunto de suspensão e novas tecnologias de direção semi-autônoma.

Ainda não está confirmado, mas o i8 poderá usar um teto do estilo targa removível, assim protegeria seus ocupantes de maneira mais eficaz, mas sacrificaria certo espaço para guardar o teto. A única certeza é que o modelo chegará no próximo ano, ao menos de acordo com Harald Krueger, chefe da BMW.

Fotos: Carscoops

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Novo Ford Expedition 2018: vídeo e especificações oficiais

A Ford apresentou o Expedition 2018 que chega ao mercado norte-americano no segundo semestre. O maior utilitário esportivo da marca tem espaço para oito passageiros e traz motor EcoBoost, transmissão automática de 10 marchas, câmera de 360 graus, central Wi-Fi e recarregador sem fio para celulares, além de mais de 40 recursos de assistência para o motorista.

Ford Expedition 2018

O Expedition faz parte do plano da Ford de lançar cinco novos utilitários esportivos na América do Norte nos próximos quatro anos – incluindo o EcoSport – para ampliar a sua liderança no segmento. Desde 2014, os utilitários esportivos aumentaram de 32,6% para quase 40% a sua participação no mercado total dos EUA.
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Flagra revela o interior da nova geração do Ford Focus

Fotos divulgadas pelo site Carscoops revelam o interior da nova geração do Ford Focus, que está sendo testada na Europa. Nas imagens é possível ver que o carro mais vendido da marca no mundo seguirá a renovação promovida no recém-lançado novo Fiesta e na cabine do EcoSport reestilizado.

As principais mudanças estão na disposição dos instrumentos. A tela do rádio (ou da central multimídia, dependendo da versão) agora fica posicionada no topo do painel, acima das saídas e dos comandos do ar-condicionado, entre outras alterações.

Além das mudanças visuais, o Focus ganhará mudanças consideráveis na parte mecânica para privilegiar o prazer ao dirigir, porém, sem comprometer o conforto. A marca pretende deixá-lo com uma dinâmica mais afinada diante do Opel Astra e Volkswagen Golf, os principais rivais do Focus no mercado europeu.

Segundo os rumores divulgados pela imprensa estrangeira, a atual plataforma do hatch será reforçada com aços de alta resistência para reduzir aumentar a rigidez estrutural, reduzir o peso. Com isso, o Focus ganhará alguns centímetros na distância entre-eixos para ampliar o espaço aos passageiros do banco traseiro.

Previsto para estrear no mercado europeu no começo de 2018 – com a possibilidade de ser revelado no final deste ano -, o novo Focus estreará a versão aventureira Active, dotada de molduras plásticas nas caixas de roda, para-choques redesenhados, rack de teto e suspensão elevada. É possível que o modelo seja equipado com tração integral para privilegiar a aderência em pisos escorregadios, como a neve.

Os motores cotados para o novo Focus são o EcoBoost 1.0 de três cilindros com potências entre 99 cv e 138 cv, além das variantes a diesel 1.5 TDCI (de 84 cv a 118 cv) e 2.0 com mais de 150 cv. A versão elétrica será mantida.

Fotos: Carscoops

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