📋 Resumo
Em menos de dois meses, o BYD Seal ficou R$ 20.000 mais caro no Brasil. Em dezembro de 2025, o sedã elétrico era vendido por R$ 249.990. Em janeiro de 2026, passou a custar R$ 259.990. Agora, após novo reajuste, está tabelado em R$ 269.990. Esse movimento chama atenção porque acontece em meio à queda nos emplacamentos do modelo, que registrou 349 unidades em dezembro e 214 em janeiro, indicando retração relevante logo após o primeiro aumento de preço.
O BYD Seal é vendido no Brasil em versão única, com dois motores elétricos, tração integral e potência combinada de 530 cv e 60,2 kgfm. Segundo testes, o sedã acelerou de 0 a 100 km/h em 4 segundos, desempenho alinhado a modelos esportivos. A autonomia total é de 372 km.
Em menos de dois meses, o BYD Seal ficou R$ 20.000 mais caro no Brasil. Em dezembro de 2025, o sedã elétrico era vendido por R$ 249.990. Em janeiro, passou a custar R$ 259.990. Agora, após novo reajuste, está tabelado em R$ 269.990.
O movimento chama atenção porque acontece em meio à queda nos emplacamentos. Em dezembro, o Seal registrou 349 unidades. Em janeiro, o número caiu para 214, indicando retração relevante logo após o primeiro aumento.
No Brasil, o Seal é vendido em versão única, com dois motores elétricos — um em cada eixo —, o que garante tração integral. A potência combinada é de 530 cv e 60,2 kgfm. Em nossos testes, o sedã acelerou de 0 a 100 km/h em 4 segundos, desempenho alinhado ao de modelos de proposta esportiva.
A capacidade da bateria varia conforme o mercado, mas no Brasil o sedã é vendido com um conjunto de 82,5 kWh, entregando uma autonomia total de 372 km segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.
O conjunto estrutural integra a bateria ao chassi, solução que, segundo a fabricante, contribui para maior rigidez e melhora na dirigibilidade. Na prática, o Seal apresenta comportamento preciso em curvas, direção com bom peso e ajuste de suspensão firme, com viés mais esportivo.
Por outro lado, o curso curto dos amortecedores transmite parte das irregularidades do piso à cabine em pisos urbanos. Ainda assim, o trabalho é silencioso, caracterÃstica importante em um carro elétrico.
No interior, o acabamento combina materiais de boa aparência e diferentes texturas. A central multimÃdia de 15,6 polegadas é giratória e funciona tanto na vertical quanto na horizontal, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O quadro de instrumentos é digital, com 10,25 polegadas.
Os alertas sonoros de velocidade e de saÃda de faixa, porém, podem ser excessivamente sensÃveis e intrusivos em algumas situações, com correções de trajetória consideradas abruptas.
Em espaço interno, o sedã acomoda três ocupantes no banco traseiro sem grandes restrições, graças ao assoalho plano. O porta-malas tem 400 litros, além de um compartimento adicional sob o capô dianteiro.
