Uma realidade frequentemente ignorada nos comprativos sobre potência de carros esportivos é que, uma vez que você atinge um certo nível, mais não é necessariamente melhor – pelo menos não para uso em vias públicas. Claro, você quer potência suficiente para tornar o carro rápido e divertido, mas se for impossível usar mais de 50% do potencial do carro por medo de perder sua licença, qual é a graça disso?

É como receber as chaves do caça e um recado: “Você pode taxiar em qualquer uma das taxiways, mas não pode decolar“. Você teria muito mais prazer em receber as chaves de um monomotor simples com instruções: “Decole, divirta-se e certifique-se de pousar antes de ficar sem combustível.”
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Uma realidade frequentemente ignorada nos comprativos sobre potência de carros esportivos é que, uma vez que você atinge um certo nível, mais não é necessariamente melhor – pelo menos não para uso em vias públicas. Claro, você quer potência suficiente para tornar o carro rápido e divertido, mas se for impossível usar mais de 50% do potencial do carro por medo de perder sua licença, qual é a graça disso?

É como receber as chaves do caça e um recado: “Você pode taxiar em qualquer uma das taxiways, mas não pode decolar“. Você teria muito mais prazer em receber as chaves de um monomotor simples com instruções: “Decole, divirta-se e certifique-se de pousar antes de ficar sem combustível.”
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