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Um deles fica por conta de um conjunto de rodas exclusivas e até um pouco maiores que as de aro 17, as mesmas de outras versões do HR-V, bem mais em conta, como a básica LX, de R$ 94.400, ou R$ 45.500 a menos. Além disso, não adianta muito instalar um motor com mais de 170 cv e manter o pacato câmbio automático CVT. A sensação é a mesma de quando a Subaru resolveu adotar esse tipo de caixa no esportivo WRX, o que levou os puristas à várias criticas contundentes.

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