quinta-feira, 5 de março de 2026

Categoria: Picapes

Volkswagen Amarok 2017 muda e ganha motor V6 Diesel

Em um movimento surpreendente, VW decidiu lançar a nova Amarok 2017 com motor 3.0 V6 com potências de 163 cv, 204 cv e 224 cv. Na iteração mais forte, a unidade gera um torque máximo […]

VW Amarok 2017 tem facelift e novo motor V6 3.0 – Europa

A Volkswagen revela a linha Amarok 2017 com facelift – modelo que estará à venda no continente europeu ainda este ano, com aperfeiçoamentos estéticos, no interior e de mecânica.

Nova VW Amarok 2017

A principal alteração mecânica é a adoção de um motor V6 diesel 3.0, que estará disponível em versões de 161 cavalos, 201 cavalos e 221 cavalos. As versões topo de gama terão torque de 56.1 Kgfm. Na Europa, a Amarok atual adota o 2.0 bi-turbo de 161 cavalos e 40,8 Kgfm de torque.
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Atrasada, Duster Oroch automática chega em julho

A Renault pode se dizer a pioneira em oferecer uma picape médio-compacta, a meio caminho entre as pequenas, como a Fiat Strada, e as médias construídas sobre chassi de longarinas, tal qual Chevrolet S10 e companhia. No entanto, acabou perdendo a oportunidade de oferecer uma gama mais vasta. No lançamento do modelo, havia prometido versões…

Nova VW Saveiro Cross 2017: vídeo, preço e performance

O segmento de picapes do mercado automotivo brasileiro está bastante movimentado. Desde o segundo semestre de 2015 já tivemos o lançamento da Renault Oroch, da nova Toyota Hilux e da Fiat Toro, e reformulações de Ford Ranger e Chevrolet S-10.

Nova Saveiro Cross 2017

A Volkswagen está posicionada no segmento com a Amarok, que recebeu a série Ultimate recentemente (veja avaliação aqui) e promoveu uma reestilização na Saveiro, que teve como objetivo distanciá-la do Gol/Voyage (inclusive esteticamente) e permitir à picape leve da VW se intrometer no segmento de médias-compactas (Oroch e Toro). Neste artigo nós detalhamos a Saveiro Cross Cabine Estendida 2017 (cedida pela concessionária V12 Motors – clique aqui para acessar sua página no Facebook).
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Fiat Toro Flex 4×2: problemas de estabilidade e na caçamba

O Fiat Toro 1.8 Flex Automático de nosso teste de longa duração (veja mais posts sobre esse teste aqui) supera os 4.000 km rodados, e neste artigos faremos considerações sobre estabilidade do veículo em curvas, consumo e usabilidade da caçamba.

Fiat Toro 4x2 - problemas de estabilidade em curvas

A questão de estabilidade veio à tona no momento em que, com o uso mais prolongado do carro, nos acostumamos com suas reações e dimensões, e, portanto, passamos a andar em um ritmo similar a de outros modelos compactos, e aí que surgem as diferenças, como mostramos no vídeo a seguir.
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