Há mais dois carros novos de uma marca chinesa inédita no Brasil, mas que chegam de uma forma pouco convencional. Os JMEV EV2 e EV3 2026 estão à venda com uma proposta incomum: eles são ficados nas vendas diretas para autoescolas.
O JMEV é produzido pela Jiangling Motors, fabricante chinesa que já tem um produto à venda no Brasil: o Ford Territory, desenvolvido pela joint venture Jiangling Ford Automotive. Os dois JMEV à venda no Brasil são hatches elétricos importados e vendidos pela E-Motors Brasil, que obteve a representação oficial da marca no país.
O JMEV EV2 parte de R$ 69.990 e o EV3 tem versão única por R$ 99.990. A estreia acontece inicialmente em Pedro Leopoldo (MG), onde fica a primeira concessionária licenciada. A empresa afirma que fará entregas em outras cidades do país e que já negocia novos pontos de venda.
O preço mais acessível do EV2 é para a versão Standard, que tem rádio convencional, rodas aro 14, sensor de estacionamento traseiro e câmbio automático. Já a Comfort, por R$ 75.990, adiciona multimídia com câmera de ré, mantendo as rodas aro 14 e o conjunto automático. As cores disponíveis são branco, verde, azul e azul escuro.
Para atingir o menor preço possível, o conjunto mecânico privilegia a eficiência no uso urbano. O modelo tem quatro lugares e bateria de aproximadamente 17 kWh, com autonomia média declarada de 200 km. O carregamento pode ser feito em tomadas comuns de 220V com aterramento, utilizando carregador portátil incluso, com tempo de carga completa de cerca de oito horas.
As dimensões reforçam a proposta urbana. O EV2 mede 3,50 m de comprimento, 1,65 m de largura e 1,46 m de altura, com entre-eixos de 2,34 m, o que o posiciona entre os menores carros à venda no país. Como comparação, o Fiat Mobi é maior, com 3,59 m de comprimento, porém seu entre-eixos é menor, medindo 2,30 m.
Na prática, esse conjunto atende rotinas urbanas previsíveis, como transporte por aplicativo ou uso em autoescolas, onde a recarga noturna é suficiente para a operação diária.
Um ponto importante é a estratégia de pós-venda. Há estoque inicial de peças como faróis, lanternas traseiras, retrovisores e vidros, com envio para todo o Brasil. Reparos de funilaria podem ser feitos em oficinas comuns e o seguro está disponível tanto por seguradoras tradicionais quanto pela própria E-Motors. A garantia é de três anos para o veículo e oito anos para a bateria.
Além do EV2, a marca prepara a chegada do JMEV EV3, um elétrico compacto de porte intermediário. Será vendido em versão única Comfort, com preço promocional de R$ 99.990. O modelo traz rodas de liga leve aro 15, multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, volante multifuncional, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, travas elétricas e ar-condicionado digital.
O câmbio é automático, mas há opção de versão manual sob solicitação para autoescolas. A E-Motors diz que o sistema manual foi desenvolvido no Brasil e age exatamente como um carro a combustão, podendo até “morrer”, caso o motorista não opere a embreagem corretamente. As cores disponíveis incluem branco, verde, azul, azul escuro e preto.
Com quatro lugares, o EV3 utiliza bateria de aproximadamente 30 kWh, o que permite autonomia média de 330 km, de acordo com a E-Motors. O carregamento segue o mesmo padrão do EV2, com tomada 220V, carregador portátil incluso e tempo de recarga de cerca de oito horas.
As dimensões indicam um porte ligeiramente maior. O EV3 mede 3,72 m de comprimento, 1,64 m de largura e 1,54 m de altura, com entre-eixos de 2,39 m, o que amplia o espaço interno e sua versatilidade no uso urbano. Ainda assim, é um carro bem compacto. O BYD Dolphin Mini, por exemplo, tem 3,78 m de comprimento.
As configurações específicas para autoescolas são um dos diferenciais. O modelo pode sair de fábrica com duplo comando, incluindo pedal extra de freio (e embreagem, no caso de versões manuais sob solicitação), além de retrovisor auxiliar. Todos os itens já constam na documentação.
Além disso, a versão para autoescola traz apenas um airbag para o motorista, enquanto a lei obriga que os carros tenham também uma bolsa inflável para o passageiro. Isso é permitido por estar homologado como veículo de aprendizagem, entrando em uma categoria especial. A E-Motors diz que os demais clientes terão o carro com os dois airbags exigidos por lei.
Apesar do começo mais lento nas vendas, a E-Motors tem planos de montar carros no Brasil, com uma linha de montagem na cidade de Jaguaré (ES). A construção será em regime SKD, com kits prontos e semi-montados importados da China.
