A indústria automotiva da China mudou muito nos últimos anos, mas a XPeng parece resgatar um velho — e não muito elogiado — costume: o de se inspirar demais em modelos consagrados. Seu lançamento mais recente, o GX, prova isso, com um design muito próximo ao do Range Rover.
A maior semelhança está nas linhas da carroceria. O XPeng GX adota o formato clássico do Range Rover, com proporções parrudas e aspecto “quadradão”, mas com superfícies levemente arredondadas, especialmente no capô.
Há também LEDs finos acompanhando a linha do capô, enquanto os faróis principais ficam posicionados nas extremidades do para-choque.
Na traseira, há menos vincos que no modelo britânico, mas a lanterna é semelhante, com uma peça única que atravessa toda a tampa do porta-malas. O nome “XPeng” aparece logo acima do conjunto óptico.
O conjunto mecânico do GX é mais empolgante que o visual. O SUV tem dois motores, um em cada eixo, garantindo tração integral. Ao todo, são 585 cv e 70,87 kgfm. O desempenho de 0 a 100 km/h, a autonomia e a capacidade da bateria ainda não foram divulgados.
Outro destaque é a plataforma de 800 V. Segundo a XPeng, ela permite carregamento ultrarrápido e é compatível com sistemas ADAS de nível 4, que permitem que o carro dirija sozinho em determinadas áreas e até realize paradas de segurança sem intervenção humana.
A arquitetura também possibilita o uso de direção steer-by-wire nas rodas dianteiras e traseiras, facilitando manobras. O sistema elimina a conexão mecânica entre volante e rodas e funciona por atuadores elétricos, reduzindo o tempo de resposta.
A direção nas rodas traseiras é especialmente útil em um carro de 5,26 m de comprimento e 1,99 m de largura. O GX ainda tem entre-eixos de 3,11 m e 1,80 m de altura.
O lançamento na China deve ocorrer entre abril e maio. O preço estimado é de cerca de 500.000 yuans (aproximadamente R$ 378.577, em conversão direta). Entre os rivais estão Li Auto L9, Aito M9, Zeekr 9X e Denza N9.
