Resumo
A Dacia, divisĂŁo de baixo custo da Renault, apresentou o Dacia Striker, um SUV mĂ©dio com caimento de teto mais acentuado na traseira. Posicionado acima do Duster, ele usa a mesma plataforma do Renault Boreal brasileiro. Com 4,62 m de comprimento, o Striker pode indicar possĂveis caminhos de design e mecânica para a Renault lançar um SUV cupĂŞ no Brasil, onde esse segmento vem se consolidando. O modelo será lançado oficialmente na Europa em junho, com estimativa de preço de 25.000 euros (R$ 150.000 sem impostos). AlĂ©m de versões a combustĂŁo, o portfĂłlio contemplará opções eletrificadas, incluindo hĂbrida e a GLP.
Se os SUVs cupês médios se tornarem a próxima moda da indústria automotiva, a Dacia já estará preparada. A divisão de baixo custo da Renault apresentou o Dacia Striker, um SUV de porte médio com caimento do teto mais acentuado na traseira e que será posicionado acima do Duster e usa a mesma plataforma do Renault Boreal brasileiro.
Do ponto de vista dos europeus, o Dacia Striker une caracterĂsticas como porte e espaço interno de peruas mĂ©dias com a suspensĂŁo de um SUV. Ele será lançado oficialmente em junho, quando todos os seus detalhes serĂŁo divulgados, mas já existe uma estimativa de preço: 25.000 euros, o que equivale a R$ 150.000 no câmbio atual, sem impostos.
O Striker ainda pode apontar caminhos de design e mecânica que poderiam ser aproveitados no Brasil, onde a Renault cogita o lançamento de um SUV cupê. Além do mais, o novo Dacia foi concebido sobre a plataforma modular CMF-B, a mesma usada no Brasil por Kardian, Boreal e que também dará origem à picape Niagara, que será lançada neste ano.
Essa arquitetura permite que o Dacia Striker adote conjuntos mecânicos eletrificados, incluindo versões hĂbridas convencionais e uma uma versĂŁo topo de linha com tração integral Hybrid 4Ă—4, com motor elĂ©trico acionando o eixo traseiro. O portfĂłlio europeu ainda contemplará uma opção movida a GLP, focada no baixo custo de manutenção para frotistas.
Motores e dados de desempenho do Striker ainda são mantidos em sigilo, assim como todas as dimensões com exceção do comprimento. Com 4,62 m, o novo Dacia é 6 cm mais comprido do que o Boreal.
A carroceria aposta em uma silhueta alongada e mais aerodinâmica para diminuir o arrasto e melhorar a eficiência em altas velocidades. O design externo do Dacia Striker é bem diferente de um Duster ou Bigster (versão alongada que serviu de base para o Boreal) e exibe uma dianteira verticalizada e faróis que integram a nova assinatura luminosa diurna da marca de origem romena.
Na traseira, o conjunto óptico adota disposição vertical e é interligado por uma régua preta brilhante com textura técnica, conferindo um visual sólido ao conjunto.
Como o interior do Striker permanece em total segredo e será revelado apenas futuramente, os detalhes sobre a central multimĂdia, acabamento interno e os pacotes de segurança ativa (ADAS) serĂŁo conhecidos apenas no lançamento oficial do utilitário.
