📋 Resumo
O novo Toyota Yaris Cross finalmente chegou ao mercado brasileiro, após um atraso devido a uma tempestade que atingiu a fábrica da Toyota. Agora disponível em cinco versões, sendo três a combustão e duas híbridas, o SUV compacto tem preços entre R$ 149.990 e R$ 189.990.
Neste conteúdo, testamos as duas motorizações do Yaris Cross, híbrida e flex, para avaliar se o modelo realmente vale a espera. Além disso, são apresentados detalhes sobre o pacote de equipamentos e as expectativas de mercado para este veículo que busca conquistar um segmento muito concorrido.
Depois da tempestade, vem o lançamento do novo Toyota Yaris Cross. O novo SUV de entrada da Toyota teve sua estreia adiada devido a uma tempestade que destruiu parte da fábrica da Toyota em Porto Feliz, no interior de São Paulo. Mas a bonança veio e agora o Yaris Cross chega em cinco versões, três a combustão e duas híbridas, com preços que variam entre R$ 149.990 e R$ 189.990.
Na primeira oportunidade, testamos as duas motorizações do Yaris Cross, para saber se realmente valeu a pena esperar pelo SUV. Você também pode conferir uma análise detalhada do pacote de equipamentos e as expectativas de mercado para este modelo que busca conquistar de um segmento muito disputado.
O duelo dos híbridos: King vs. Corolla
O comparativo entre o BYD King e o Toyota Corolla coloca frente a frente duas filosofias distintas de eletrificação. Enquanto o japonês consolida sua reputação por meio de décadas de refinamento e durabilidade, o rival chinês aposta em uma proposta tecnológica agressiva, focada recursos digitais avançados, além de um preço mais acessível.
Nossa avaliação coloca ambos sob prova para entender qual entrega mais valor ao motorista. O teste detalha o comportamento dinâmico, economia de combustível e a experiência a bordo, esclarecendo os principais pontos que podem definir a escolha de quem busca todo o conforto e conveniência de um sedã médio.
SUV médio com preço de compacto
O Renault Boreal chega com o objetivo claro de incomodar os líderes da categoria de SUVs médios, como o Jeep Compass. Porém, a versão Evolution parece ter outro foco: roubar clientes dos SUVs compactos mais caros. Ela custa R$ 35.000 a menos que a topo de linha, ficando abaixo da faixa dos R$ 200.000. É a mesma estratégia usada pela Jeep com o Compass Sport, um dos poucos médios que concorrem diretamente com ele.
Pelo preço, claro, que o Boreal Evolution perde alguns itens mais refinados. Mas será que, mesmo menos equipado, ele consegue entregar tudo o que um consumidor busca em um SUV médio por essa faixa de preço?
Retromobile: o santuário da história automotiva
A visita à feira Retromobile oferece um mergulho profundo no passado glorioso do setor automotivo mundial. O evento é o maior do mundo para carros clássicos e colecionáveis, onde relíquias raras e exemplares de colecionador revelam a evolução do design e da engenharia ao longo de diversas décadas, servindo de inspiração para os projetos modernos.
Especialmente neste ano, a Retromobile passa a expor também supercarros modernos, que trazem um contraste interessante entre passado e presente. Realizado em Paris, na França, o evento comemora seu 50º aniversário e recebe mais de 180.000 que buscam manter a memória automotiva viva.
Leapmotor C10: autonomia sem fronteiras
O Leapmotor C10 REEV chega com uma proposta técnica curiosa: aos olhos da lei, um híbrido plug-in; na prática, um elétrico de autonomia estendida. Nosso teste de longa distância, saindo de São Paulo rumo a Ouro Preto, serviu para colocar à prova a real capacidade desse sistema, que utiliza um motor a combustão exclusivamente como gerador de energia para alimentar o propulsor elétrico traseiro.
Avaliamos como a tecnologia se comporta longe das tomadas, equilibrando o consumo de gasolina com a carga elétrica para garantir que o fôlego não falte em viagens. O modelo entrega uma experiência de condução silenciosa e eficiente, demonstrando que a integração entre diferentes fontes de energia pode ser uma solução viável e prática para quem deseja os benefícios do motor elétrico sem as limitações de alcance rodoviário.
Carta ao leitor
Histórias contadas
Quando nosso colaborador Joaquim Oliveira, que vive em Portugal, me disse que havia escrito uma reportagem sobre a BYD, fiquei curioso para ler e conhecer a percepção dele a respeito da atuação da empresa, na Europa. Não pensei que o texto pudesse interessar a nós, brasileiros, a ponto de publicá-lo. Ao final da leitura, porém, considerei o conteúdo importante, ao revelar o processo de implantação de uma empresa, que também está chegando ao Brasil, em um mercado diferente, tendo essa operação particularidades e semelhanças com o que acontece por aqui.
Outro aspecto que me chamou atenção no texto foi a oportunidade que ele nos dá de observar a atuação de uma marca nova, estreando como fabricante e vendedora de carros em um mercado desconhecido para ela, trilhando caminhos que outras fábricas que chegaram antes já fizeram.
Lembrei das teorias que sugerem que os indivíduos repetem em sua vida a trajetória histórica de suas espécies – como a Teoria da Recapitulação, do biólogo Ernst Haeckel, adotada depois pelo psicólogo G. Stanley Hall, quando analisou o comportamento humano.
O biólogo sinalizou, por exemplo, que os embriões dos mamíferos passam por estágios de peixe e anfíbio antes de se tornarem mamíferos. E o psicólogo disse que as crianças antes dos 7 anos se comportam guiadas pelos impulsos básicos, como os homens primitivos.
Obviamente essas teorias são mais complexas e não quero ser leviano, mas imaginei seus princípios aplicados a uma marca como a BYD e à indústria automotiva chinesa como um todo, reeditando, respectivamente, as histórias de outras marcas que a antecederam e da indústria automobilística mundial. Mas fazendo isso de forma acelerada e adotando uma tecnologia vista como nova, mas que, no fundo, não é inédita, uma vez que nos primórdios da indústria já existiam carros elétricos, embora sem o desenvolvimento tecnológico que alcançaram.
Por conta de todas essas considerações e das informações que o Joa-quim nos traz, resolvi incluir a reportagem nesta edição. O texto “Por dentro da BYD” começa na página 68, no terço final da revista, portanto. Espero que você goste não só dele, mas de o todo conteúdo mostrado antes.
Boa leitura!
