📋 Resumo
O Volvo EX30, um dos SUVs elétricos mais populares no Brasil, acaba de ganhar uma nova versão de entrada na Europa. Essa configuração terá apenas 150 cv de potência, consideravelmente menos que os 268 cv da versão atual e até mesmo menos que o rival BYD Dolphin Plus com 208 cv. No entanto, a nova opção trará duas escolhas de baterias, uma de 51 kWh com 340 km de autonomia e outra de 69 kWh com até 476 km, a um preço estimado em 30.000 euros (cerca de R$ 180.000). Essa versão mais acessível pode ajudar a Volvo a competir melhor com os elétricos chineses no Brasil.
O Volvo EX30 tem feito sucesso no Brasil, uma vez que já é o segundo carro mais vendido da marca, atrás apenas do XC60. Em 2025, foram 3.508 unidades emplacadas. Agora, o SUV ganhou uma versão mais barata na Europa, no entanto, essa nova configuração tem menos potência que um BYD Dolphin.
A configuração terá apenas um motor elétrico traseiro com 150 cv, consideravelmente menos que os 268 cv da versão de entrada atual. Para efeitos de comparação, o BYD Dolphin Plus tem 208 cv.
A nova configuração terá duas opções de baterias: 51 kWh, como na Single Motor, que promete 340 km de autonomia, segundo o ciclo WLTP. A segunda opção usa a mesma bateria das demais versões com 69 kWh, tendo um autonomia de 476 km de autonomia, segundo o mesmo ciclo.
O preço de estreia ficará próximo a 30.000 euros, o que equivale a pouco mais de R$ 180.000 em conversão direta. Para o diretor comercial Erik Sevenrinson, a nova configuração “aumentará ainda mais nosso mercado potencial”.
Outra novidade para o Volvo EX30 é o sistema V2L, que permite utilizar a entrada de recarga da bateria para alimentar outros aparelhos eletrônicos. Essa função estará disponível através de uma atualização de software remota.
A tela da central multimídia passará por atualização para concentrar os principais comandos mais próximos ao motorista. Uma nova barra de ferramentas personalizável será adicionada para que o motorista adicione seus controles favoritos.
Essa ação em particular é muito importante, afinal, o Volvo EX30 não possui painel de instrumentos tradicional e todas as funções são alocadas na central multimídia, incluindo itens sensíveis como velocímetro. Ainda não há previsão para venda fora da Europa, no entanto, reforçaria o posicionamento da Volvo em ter produtos mais acessíveis e poderia colocar a marca para brigar de fato com os veículos elétricos chineses que chegaram ao Brasil recentemente.
