📋 Resumo
Os sistemas de freios ABS evoluíram muito nos últimos anos, com a capacidade de alterar a distribuição da força de frenagem individualmente em cada roda. Agora, a próxima evolução tecnológica vem dos próprios pneus, com fabricantes como Goodyear e Pirelli desenvolvendo compostos que funcionam como sensores em tempo real. Esses sistemas mapeiam as condições do asfalto e transmitem essas informações diretamente à central eletrônica do veículo, otimizando a atuação dos freios ABS e outros sistemas de segurança ativa. Com essa integração, as distâncias de frenagem podem ser reduzidas, especialmente em situações adversas como piso molhado ou congelado.
A tecnologia Cyber Tyre da Pirelli e a SightLine da Goodyear já estão sendo aplicadas em modelos de superesportivos, como o Pagani Utopia, e também em veículos de alta performance, como o Audi RS4 e o McLaren Artura.
Os freios ABS evoluíram muito com o passar dos anos, agregando novas funções, como a capacidade de alterar a distribuição da força de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras. Os sistemas mais modernos conseguem aplicar essa força individualmente em cada roda, baseados na leitura de sensores interpretada por um controlador dedicado.
O próximo passo dessa evolução tecnológica vem de um aliado improvável: os pneus. Fabricantes como Goodyear e Pirelli têm trabalhado com empresas como Bosch e ZF para criar compostos que funcionam como sensores em tempo real. O objetivo é mapear as condições do asfalto e transmitir essas informações à central eletrônica do veículo.
Essa comunicação direta explica o porquê da nova tendência de integração: os dados coletados otimizam não só a atuação dos freios ABS, mas também de outros sistemas de segurança ativos, como o controle de estabilidade (ESP).
A Goodyear lançou uma tecnologia batizada de SightLine, que usa um conjunto de sensores e algoritmos para monitorar a saúde da borracha. Inicialmente, o sistema serve para avisar o motorista sobre o momento exato em que os pneus precisam ser trocados.
O passo seguinte está sendo dado em colaboração com a alemã ZF e a holandesa TNO, utilizando as informações de rodagem para melhorar o tempo de resposta e a eficiência dos freios ABS.
Em uma frente semelhante, cooperando com a Bosch, a Pirelli criou o Cyber Tyre. Trata-se de um pneu com sensores integrados que coletam dados não apenas do asfalto, mas também sobre o desempenho do próprio pneu, utilizando tecnologias já existentes da Bosch, como transmissor Bluetooth de baixa energia e sensores microeletromecânicos.
Situações adversas
Os novos sistemas detectam se as vias apresentam condições de baixa aderência, como piso molhado ou congelado. Com base nessa leitura prévia, a central toma uma decisão antecipada e diferente de como os freios devem atuar para reduzir as distâncias de frenagem.
Aplicação prática
O sistema da Goodyear ainda está em fase de testes. Em contrapartida, a tecnologia da Pirelli já foi instalada com todos os seus recursos no superesportivo Pagani Utopia. Nos modelos Audi RS4 e McLaren Artura, o Cyber Tyre também já está presente, mas atuando apenas como parte do sistema de telemetria desses veículos.
