Fabricantes que lideram o mercado de híbridos plug‑in (PHEV) na Europa começam a rever planos para ampliar a autonomia elétrica de seus modelos. Executivos de
Toyota e Hyundai apontam que, acima de 100 km, o ganho em emissões não compensa o aumento de custos nem a complexidade técnica dos sistemas.
100 km virou referência de autonomia
Andrea Carlucci, diretor de produto da Toyota Europa, afirmou que baterias capazes de rodar cerca de 100 km sem gasolina já entregam o “equilíbrio adequado” entre preço e redução de CO₂. Acima disso, o veículo precisa de mais células, inversores maiores e calibrações extras — despesas que elevam o preço final.
