O Hyundai Creta começa a ser vendido na segunda quinzena de janeiro, mas já é conhecido do público brasileiro por ter sido um dos protagonistas do Salão do Automóvel de São Paulo 2016. Disponível em cinco versões, com motores 1.6 ou 2.0, o SUV promete dar trabalho aos atuais líderes do segmento (Honda HR-V e Jeep Renegade).
Lançado na Ásia no começo de 2015, o Creta (ou ix25, dependendo do mercado) é o primeiro produto global da Hyundai produzido em Piracicaba (SP). Diferentemente do que chegou a ser cogitado antes da marca confirmar a sua fabricação nacional, ele não compartilha a plataforma com os compactos da família HB20. O Creta é construído sobre a mesma arquitetura o hatch médio Elantra, que confere maiores dimensões internas e dinâmica mais sólida que a dos pequenos HB.
Para o mercado brasileiro, o Creta ganhou visual exclusivo e mais refinado que o do modelo asiático graças aos retoques no para-choque e na grade. A carroceria tem linhas de SUV bem definidas, que mesclam a imponência do irmão maior Santa Fe com o desenho do HB20.
Com medidas parecidas com a dos principais rivais, o SUV de 4,27 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,63 m de altura e 2,59 m de distância entre-eixos disponibiliza um espaço muito bom para as pernas e cabeças de todos os ocupantes – no caso, quatro adultos e uma criança. O porta-malas leva 431 litros de bagagem (medição VDA).
A motorização Gamma 1.6 é a mesma que equipa o HB20, mas foi aprimorada com duplo comando variável de válvulas na admissão e no escape para render 130 cv de potência (ganho de 2 cv) a 6.000 rpm e 16,5 kgfm de torque a 4.500 rpm com etanol. Com gasolina, os números caem para 123 cv e 16 kgfm, respectivamente.
Já o 2.0, da família Nu, é o motor aspirado mais potente da categoria. Ele gera até 166 cv a 6.200 rpm e 20,5 kgfm a 4.700 rpm quando abastecido com etanol. Na gasolina, são 156 cv e 20 kgfm.
As transmissões são as mesmas do HB20: manual (apenas para o motor 1.6) e automática, ambas de seis marchas.
Primeiras impressões – Diferentemente da maioria dos SUVs, o Creta não tem a posição de dirigir demasiadamente alta (o que é bom). Quem já guiou os modelos da linha HB20 vai se familiarizar rapidamente com a maioria dos comandos e instrumentos. Em termos de acabamento, o Hyundai apresenta boa qualidade de construção, porém, com materiais um tanto simples nas versões mais caras.
Em movimento, o Creta com motor 2.0 e câmbio automático entrega desempenho bastante adequado para a proposta do carro. Atinge velocidades de cruzeiro rapidamente, sempre com disponibilidade de força para retomadas e ultrapassagens. A transmissão tem acerto voltado para uma condução voltada ao conforto e opera de maneira suave – fazem falta as borboletas para trocas manuais. Segundo os dados de fábrica, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e atinge os 188 km/h de velocidade máxima. Já os dados de consumo do Inmetro falam em 10 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada com gasolina e 6,9 km/l e 8,2 km/l, respectivamente, com etanol.
No caso da versão Pulse 1.6 automática, a boa surpresa fica por conta da pequena diferença de desempenho em relação ao modelo com motor 2.0. No uso urbano, o motorista nem vai sentir falta de um propulsor mais potente. Na estrada, o câmbio estica as marchas quando há a necessidade de recuperar o fôlego em retomadas. Com este conjunto mecânico, o Creta precisa de 12 segundos para chegar aos 100 km/h e tem velocidade máxima declarada de 172 km/h. De acordo com o Inmetro, o consumo com gasolina é de 10,1 km/l em ciclo urbano e 11,3 km/l em regime rodoviário. Essas médias caem para 7,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada quando abastecido com etanol.
Nos dois casos fica a boa impressão pelo bom comportamento dinâmico do SUV graças à plataforma feita com aços de alta resistência e pelas suspensões bem calibradas, que fazem do Creta um carro confortável e bom de chão apesar do centro de gravidade elevado. As ressalvas são a falta de freios a disco no eixo traseiro e retrovisor anti-ofuscante, ao menos nas versões mais equipadas.
O segmento mais movimentado dos últimos anos acaba de ganhar um sério candidato a entrar no pódio e, até mesmo, tomar a liderança do HR-V (se a fábrica de Piracicaba conseguir atender à possível demanda). Com visual acertado, bom comportamento dinâmico, lista de equipamentos bem próxima do que os rivais oferecem, preços (apesar de elevados) na média do mercado e cinco anos de garantia, o Creta revela que a Hyundai estudou direitinho a concorrência antes de entrar de vez no segmento.
Confira abaixo as versões, preços e principais equipamentos de série:
Creta Attitude 1.6 manual – R$ 72.990: airbags frontais, freios com ABS e EBD, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 16 polegadas, monitoramento de pressão dos pneus, ISOFIX para a ancoragem de cadeirinhas infantis, chave canivete, alarme, sistema start/stop, sistema de som com Bluetooth, entrada USB e tela de 3,8 polegadas.
Creta Pulse 1.6 manual – R$ 78.290: adiciona ao pacote da Attitude os controles eletrônicos de estabilidade e tração, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampas, faróis de neblina, acabamento com tecido e couro nas portas.
Creta Pulse 1.6 automático – R$ 85.240: acréscimo do câmbio automático de seis marchas, grade com acabamento cromado, piloto automático e rodas de 17 polegadas.
Creta Pulse 2.0 automático – R$ 92.490: mesmos itens da Pulse 1.6 automática, mais faróis com projetor, luz de posição e luz de condução diurna de LED, faróis de neblina com função para iluminar curvas, saída do ar-condicionado para o banco traseiro, vidros elétricos com função um toque, abertura e fechamento das janelas pela chave.
Creta Prestige 2.0 automático – R$ 99.490: conteúdo e motorização da Pulse 2.0, airbags laterais e de cortina, ar-condicionado digital, banco do motorista com ventilação, central multimídia com tela de 7 polegadas, GPS e compatível com os sistemas Apple Car Play e Android Auto, câmera de ré, rebatimento elétrico dos espelhos, bancos em couro marrom.
*Creta Attitude 1.6 automático – R$ 69.990 (exclusivo para Pessoas com Necessidades Especiais): mesmos itens da Attitude manual, mais o câmbio automático.
Fotos: Divulgação e Guilherme Silva
Ficha técnica
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Creta 1.6 manual
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Creta 1.6 automático
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Creta 2.0 automático
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| Carroceria | Monobloco em aço, cinco portas, cinco lugares | Monobloco em aço, cinco portas, cinco lugares | Monobloco em aço, cinco portas, cinco lugares |
| Motor | dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, comando duplo variável na admissão e no escape, a gasolina e/ou etanol | dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, comando duplo variável na admissão e no escape, a gasolina e/ou etanol | dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, comando duplo variável na admissão e no escape, a gasolina e/ou etanol |
| Número de cilindros | Quatro em linha | Quatro em linha | Quatro em linha |
| Número de válvulas | 16 (quatro por cilindro) | 16 (quatro por cilindro) | 16 (quatro por cilindro) |
| Taxa de compressão | 11:0 | 11:0 | 12:1 |
| Cilindrada | 1.591 cm³ | 1.591 cm³ | 1.999 cm³ |
| Potência | 123/130 cv a 6.000 rpm | 123/130 cv a 6.000 rpm | 156/166 cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol) |
| Torque | 16/16,5 kgfm a 4.500 rpm | 16/16,5 kgfm a 4.500 rpm | 20/20,5 kgfm a 4.700 rpm |
| Transmissão | Manual de seis marchas | Automática de seis marchas | Automática de seis marchas |
| Tração | Dianteira | Dianteira | Dianteira |
| Direção | Elétrica | Elétrica | Elétrica |
| Suspensão dianteira | Independente tipo McPherson | Independente tipo McPherson | Independente tipo McPherson |
| Suspensão traseira | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Pneus e rodas dianteiros | 205/65 R16, liga leve de 16 polegadas | 215/60 R17, liga leve de 17 polegadas | 215/60 R17, liga leve de 17 polegadas |
| Pneus e rodas traseiros | 205/65 R16, liga leve de 16 polegadas | 215/60 R17, liga leve de 17 polegadas | 215/60 R17, liga leve de 17 polegadas |
| Freios dianteiros | Discos ventilados com ABS e EBD | Discos ventilados com ABS e EBD | Discos ventilados com ABS e EBD |
| Freios traseiros | Tambores com ABS e EBD | Tambores com ABS e EBD | Tambores com ABS e EBD |
| Tanque de combustível | 55 litros | 55 litros | 55 litros |
| Volume do porta-malas | 431 litros | 431 litros | 431 litros |
| Altura | 1,63 m | 1,63 m | 1,63 m |
| Comprimento | 4,27 m | 4,27 m | 4,27 m |
| Largura | 1,78 m | 1,78 m | 1,78 m |
| Entre-eixos | 2,59 m | 2,59 m | 2,59 m |
| Peso em ordem de marcha | 1.296 kg | 1.359 kg | 1.399 kg |
| Carga útil | 461 kg | 430 kg | 415 kg |
| Altura livre do solo | 19 cm | 19 cm | 19 cm |
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