O VTG (Turbo de Geometria Variável) permite que as lâminas da turbina se ajustem continuamente, criando uma curva de torque mais ampla e plana - o que é normalmente possível com um único turbo convencional.
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VW: motor EA-211 TSI Evo tem turbo de geometria variável
A Volkswagen apresenta no Simpósio de Engenharia Automtiva em Viena, Áustria, o novo motor EA211 TSI Evo. Trata-se de uma unidade 1.5 que será o primeiro motor a gasolina do mercado de massa a usar uma turbina de geometria variável (VTG). Versões com 129 cavalos de potência e 148 cavalos de potência chegarão aos modelos da marca, entre os quais o Golf com facelift, no mercado europeu ainda este ano. Não há informações sobre a disponibilidade do motor TSI Evo nos modelos da marca vendidos no Brasil e nem mesmo nos EUA.
O VTG (Turbo de Geometria Variável) permite que as lâminas da turbina se ajustem continuamente, criando uma curva de torque mais ampla e plana - o que é normalmente possível com um único turbo convencional.
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O VTG (Turbo de Geometria Variável) permite que as lâminas da turbina se ajustem continuamente, criando uma curva de torque mais ampla e plana - o que é normalmente possível com um único turbo convencional.
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