Categoria: Carnow

Chamado de Fulwin em 2010, novo sedã da Chery estreia para valer na mostra paulistana com nome Celer

A chinesa Chery confirmou a estreia do sedã Celer no 27º Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro a 04 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi. A curiosidade fica por conta do nome: o veículo é o mesmo mostrado pela montadora na edição 2010 da mostra paulistana, com o nome original Fulwin.

Desenhado pelo estúdio Torino Design, na Itália, o compacto estará oferecido no mercado brasileiro nas versões hatch e sedã, com motor 1.5 já adaptado ao sistema flex. O pacote de equipamentos inclui airbags frontais, ABS, ar-condicionado, travas e vidros elétricos e sistema de som. O início oficial das vendas está marcado para o fim de novembro.

Celer sedã (foto) e hatch usarão motor 1.5 já convertido para o sistema flex; câmbio manual tem cinco marchas

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A série Clássicos do Dia relembra, de segunda a sexta, os carros que fizeram história no Brasil e no mundo.

Foram quase 5000 unidades emplacadas só em setembro, com 27% de participação nas vendas do segmento

A Ford comemora a respeitável marca de 850 mil unidades produzidas do Ka no Brasil. Os veículos fabricados no país abastecem o mercado nacional e os vizinhos sul-americanos. A marca atribui o alto número de vendas e, principalmente, o posicionamento de mercado, com base na boa relação custo-benefício, como responsáveis pelo volume atingido – com preço inicial de R$ 21.240, o “Kazinho” é o carro mais barato do Brasil na atualidade.

O hatch de entrada da Ford é oferecido hoje na versão 1.0 Rocam, com 73/68 cv (etanol/gasolina), alerta de manutenção programada por tempo ou quilometragem, conta-giros, relógio digital, desligamento automático dos faróis e lanternas, apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura, banco traseiro com encosto rebatível, tomada de força 12 V, antena no teto e vidros verdes escurecidos de série.

De acordo com os números oficiais da Ford, o compacto teve 4.945 unidades emplacadas e 27% de participação nas vendas do segmento de carros de entrada em setembro, sendo o líder entre os hatches de duas portas.

 

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A Fiat anunciou nesta sexta-feira (5) que a picape Strada Working 1.4 Cabine Dupla e as versões Way 1.0 e Economy 1.4 do Novo Uno passam a ter airbags frontais e sistema ABS com EBD de série. Na Strada, a montadora italiana também instalou travas e vidros elétricos. Vale lembrar: a partir de janeiro de 2014, todos os veículos serão obrigados a sair de fábrica com ABS e airbags.

Confira abaixo os preços dos modelos:

Novo Uno Way 1.0 flex 4P – R$ 27.890
Novo Uno Economy 1.4 flex 2P – R$ 27.460
Novo Uno Economy 1.4 flex 4P – R$ 29.180
Strada Working 1.4 flex Cabina Dupla – R$ 39.940

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A montadora que é sinônimo de luxo e exclusividade automotiva chega oficialmente ao Brasil. A Rolls-Royce inaugurou nesta quinta-feira (18) um espaço de 500 m² na av. Cidade Jardim, em São Paulo – o primeiro showroom da marca na América Latina.

O modelo de entrada no mercado brasileiro é o Ghost, com motor V12 biturbo de 563 cavalos, que está disponível no showroom para pronta entrega. O primeiro veículo da marca vendido no Brasil foi noticiado pela Autoesporte em maio deste ano. O sortudo ganhou de seu filho um mimo de R$ 2,3 milhões. O cliente brasileiro também terá a disposição o Ghost versão estendida e quatro modelos do Phantom (sedã, coupé, conversível e versão estendida). A entrega e o preço dependem da configuração exclusiva de cada carro.

 

O CEO da montadora, Torsten Müller-Ötvös, confirmou o interesse em aumentar a presença da marca em países emergentes. Ontem Ricardo Strumz, diretor financeiro da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), afirmou, em entrevista coletiva à imprensa, que as marcas Ferrari, Maserati e Lamborghini não estarão no Salão do Automóvel de São Paulo porque o mercado de luxo sofre com baixas e desinteresse no Brasil. A marca espera vender entre oito e 12 carros por ano. Será que conseguem?

As edições especiais são limitadas; o X6 ganhará 100 unidades, enquanto o Série 6 terá 55

A BMW anunciou quatro lançamentos que prometem dar um diferencial em relação aos concorrentes no mercado de luxo. São edições especiais do crossover X6 e do sedã Série 6. A primeira terá apenas 100 unidades produzidas, enquanto a segunda será ainda mais restrita, com 55 exemplares. A ideia da marca é comercializar os carros no mercado norte-americano apenas.

O X6 ganhará duas versões, xDrive35i e xDrive50i, ambas equipadas com o pacote de performance M, que incluir melhorias para o motor e o desempenho do carro. A versão mais simples teve um acréscimo de 15 cv (de 304 para 319 cv) e 4,15 kgfm de torque, alcançando 45,6 kgfm. Enquanto a 50i ganhou 41 cv de potência (passou de 405 para 446 cv) e os mesmos 4,15 kgfm de torque, mas agora chega a 66,3 kgfm.

Detalhes em laranja espalhados pelo banco, piso e painel dão o ar despojado que as versões mais esportivas precisavam

Além dos upgrades sob o capô, as novas versões do X6 vem com rodas de 20 polegadas, escapamentos cromados e pintura exclusiva perolada. Por dentro, o crossover conta com bancos esportivos com acabamento em couro e Alcântara, além de detalhes em laranja espalhados pelo banco, piso e painel. Além dos opcionais “tradicionais”, o X6 contará com kits especiais de aquecimento para dias frios e rádio via satélite. A versão 50i terá lanternas de LED e sistema de som Premium. Os preços sugeridos são de US$ 81.695 (cerca de R$ 166 mil) para o xDrive35i e US$ 92.895 (R$ 189 mil), para o xDrive50i.

O sedã Série 6 também ganhou duas versões, mas nenhuma delas teve modificação no motor. Os diferenciais são o design e os itens esportivos, presentes no pacote M Sport. O mais básico é o 650i Coupe, que sai por US$ 99.295 (R$ 202 mil), e o top de linha é o AWD 650i xDrive Coupe, que custa US$ 102.695 (R$ 209 mil). A pintura exclusiva é prateada, com tinta especial chamada Frozen Silver. Além disso, estão inclusos aerofólios, rodas de 20 polegadas, volante esportivo especial da série M e pastilhas de freio, escapamentos e molduras dos espelhos na cor preta. Outros atrativos são a conectividade com smartphones e a tela de controle do computador de bordo da BMW.

A versão top de linha do Série 6 é o AWD 650i xDrive Coupe, que custa US$ 102.695 (R$ 209 mil)

A Lamborghini anunciou a versão racer do superesportivo Gallardo LP570-4 Super Trofeo. Poucas informações foram divulgadas sobre o modelo, mas especula-se que o carro mantenha o mesmo motor V10 de 570 cv do esportivo de rua. O chassi é baseado no modelo anterior.

Entre as novidades está a adaptação do carro, que ganhou uma asa traseira, arcos de roda e novo design. Segundo a montadora, com o upgrade, o veículo melhorou 120% a eficiência aerodinâmica se comparado com o Gallardo 2012. Os dutos do freio também foram remodelados, o que melhorou a refrigeração e, por consequência, a eficiência. Para melhorar o equilíbrio, o carro possui downforce de 128 kg em baixa velocidade e 160 kg em alta velocidade.

Luxo? Esportividade? Nada disso: aqui a ideia é falar sobre os carros reais do Salão do Automóvel. Aqueles que você poderá comprar com o seu suado salário e que serão mais facilmente vistos em nossas ruas. Falamos dos populares que chamam tanta atenção quanto os superesportivos. Só que, ao invés de termos como design, potência e refinamento técnico, a discussão recai sobre outros aspectos, como custo-benefício, economia de combustível e espaço interno.

Confira abaixo as principais presenças dessa categoria no evento. Vale ressaltar que, para essa lista, consideramos os modelos que mudaram recentemente e as novidades que chegarão ao nosso mercado logo após (ou durante) o Salão do Automóvel.

O líder da turma e carro a ser batido no mercado brasileiro mudou de cara recentemente. Ganhou os traços do restante da família Volkswagen e um novo motor 1.0 de sobrenome TEC (sigla para Tecnologia para Economia de Combustível).

Além do novo visual, o carro ganhou alguns equipamentos como vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, novas palhetas de para-brisa e abertura elétrica do porta-malas.

Se a disputa do mercado de carros populares fosse, na verdade, um campeonato como o UFC, o HB20 seria o desafiante com melhores predicados para desbancar o campeão VW Gol. Primeira aposta da Hyundai no Brasil para o segmento, ele tem boas chances de, no mínimo, incomodar o Volkswagen.

Design, desempenho e uma boa lista de equipamentos são os atrativos do carro desde a sua versão básica. Movida por um motor 1.0 de três cilindros e 80 cavalos, ela tem airbag duplo, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo e banco do motorista com ajuste de altura entre outro itens de série.

Envolto em mistério, o novo compacto da Chevrolet tem a missão de substituir o Corsa. Dará as caras, definitivamente, às vésperas do Salão do Automóvel, quando um evento para jornalistas (inclusive de fora do Brasil) revelará o carro em todos os seus detalhes.

O que se sabe até o momento é que o carro terá motores 1.0 e 1.4 e visual que segue a atual identidade da Chevrolet, porém com traços mais próximos dos vistos no Cruze do que aqueles do Cobalt. Entre os equipamentos, destacam-se a central multimídia MyLink e o câmbio de seis marchas nas versões automáticas. O carro será produzido na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul.

Mais robusto que o QQ, o Chery Celer faz aparece pela primeira vez no Brasil durante o Salão do Automóvel. O visual do carro é obra do estúdio italiano Torino Design, uma pista de que o carro quer se adaptar ao gosto ocidental.

O motor do modelo será um 1.5 flex e, como é de praxe nos carros chineses, a lista de equipamento de série é farta. Entram na conta airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, sistema de som e ar-condicionado. E, tudo isso, com uma garantia de três anos.

O primeiro carro popular da Toyota no Brasil é presença garantida no estande da marca. Alvo de críticas por questões como design e acabamento, o Etios parte para o primeiro corpo-a-corpo com o público brasileiro se apoiando na imagem de qualidade que a Toyota tem país.

São duas versões principais do carro. Uma movida por um motor 1.3 e outra por um 1.5. Enquanto o primeiro rende 90 cavalos de potência, o segundo produz 96,5 cv. Além da versão hatch, o compacto também tem uma carroceria sedã.

A marcha chinesa de maior sucesso no país mostra o subcompacto J2 pela primeira vez no Brasil durante o Salão. Cotado para ser vendido em uma faixa de preço entre R$ 33 e 35 mil, em versão única sem opcionais, ele é definido pela marca como um carro “de imagem”.

A mecânica será a mesma do JAC J3, um motor 1.4 a gasolina de 108 cavalos de potência. A semelhança com o irmão maior também se dá na lista de equipamentos. Ar-condicionado, direção assistida, freios ABS, airbag duplo e garantia de seis anos.

JAC J3 Sport terá como base o J3 “convencional”, como o da foto

O “super” J3 também segue os passos do irmão menor e debuta no Salão. Mais do que uma versão mais potente do compacto, com visual condizente com os 127 cavalos de potência e 197 km/h de velocidade máxima, ele também é o primeiro carro da marca a ter motor flex, no caso um 1,5 litro.

Cotado para ser vendido em uma faixa de preço entre R$ 39 e 41 mil, ele também tem lista de equipamentos completa e, assim como a versão “civil” do J3, seis anos de garantia.

Salão do Automóvel de São Paulo

Data: de 24 de outubro a 04 de novembro
Horário: 24 de outubro, das 14h às 22h; 25 de outubro a 3 de novembro, das 13h às 22h; 4 de novembro, das 11h às 19h
Ingressos: R$ 40 para o primeiro dia, R$ 50 para os dias de semana e R$ 70 para os finais de semana e feriado de 2 de novembro. Disponívesis em www.salaodoautomovel.com.br 
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo (SP)

Lançado no Brasil em abril de 2007, C30 logo se tornou o Volvo mais vendido do país, com seu visual arrojado

A Volvo confirmou essa semana que encerrará, em dezembro, a produção do hatch médio C30, um dos carros mais marcantes em design da história da montadora sueca. Lançado em 2007 na Europa, o C30 chegou às lojas brasileiras em abril do mesmo ano, e fez bastante sucesso, tornando-se rapidamente o modelo mais vendido da Volvo no mercado nacional. Suas linhas arrojadas, especialmente na traseira, casaram perfeitamente com a proposta do carro: um hatch-cupê de porte médio e luxuoso, com preço competitivo, na faixa dos R$ 90 mil.

No caso específico do Brasil, o C30 chegou em excelente hora. No fim de 2006, a Audi anunciou o encerramento da produção do A3 nacional, produzido na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR), sobre a mesma plataforma do (ainda em linha) Golf IV. E com o fim do hatch da marca das argolas, o Volvo encontrou poucos rivais diretos, entre eles BMW Série 1 e Golf GTI – versão mais agressiva do hatch médio da Volks. Em 2010, o C30 recebeu uma reestilização, para acompanhar as mudanças na linguagem visual dos carros da fábrica sueca.

Na época, o C30 não sofreu alterações mecânicas e a versão “de entrada” ficou ainda mais competitiva: com câmbio manual e motor 2.0 a gasolina de 145 cv (o mesmo de Ford Focus e EcoSport), o hatch desembarcou da Bélgica – onde é produzido – por R$ 79.900. Por R$ 110.000, havia a opção T5 (das fotos), equipada com transmissão automática de cinco marchas e o animado motor 2.5 turbo de cinco cilindros e capaz de gerar fortes 230 cv.

Com fim anunciado, o C30 não terá sucessor direto no menu da Volvo. O novíssimo V40, hatch de quatro portas com ares de perua, será a opção de base da montadora. O inédito hatch de luxo, aliás, será a principal atração da fábrica sueca no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. Suas vendas no Brasil começam em breve, mas a briga será bem mais acirrada que na época do C30, contra as novas gerações de A3 e Série 1 e do Mercedes-Benz Classe A, que virou hatch.

V40 é o sucessor natural do C3, mas tem proposta diferente, com quatro portas em vez de duas e ares de perua

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