A Eccentrica revelou na segunda-feira (10) o novo V12 Roadster, versão sem teto de sua releitura do Lamborghini Diablo. O modelo será exposto ao público pela primeira vez em 14 de agosto, no encontro The Quail, dentro da Monterey Car Week, na Califórnia. A produção será limitada a 19 unidades, e cada uma será configurada individualmente pelo comprador.
A receita do cupê, agora sem teto
Sediada em San Marino, a Eccentrica estreou no ramo dos restomods em 2024, com o cupê Eccentrica V12. O roadster segue a mesma fórmula do irmão de teto fixo: motor 5.7 V12 aspirado herdado dos Diablo de primeira série, câmbio manual de seis marchas com seletor em "H" exposto e nenhuma assistência elétrica.
O V12 foi retrabalhado internamente pela empresa. Ele recebeu recalibração da central eletrônica, novo gerenciamento térmico e revisão do fluxo de ar. Segundo a fabricante, a resposta do acelerador ficou mais afiada e a entrega de força, mais imediata.
Números declarados e acerto dinâmico
O resultado declarado é de 558 cv a 7.000 rpm e 61,2 kgfm a 6.500 rpm. O giro máximo é de 7.500 rpm, e a velocidade estimada chega a 335 km/h.
O conjunto de chassi inclui:
- geometria de suspensão revista;
- amortecedores semiativos;
- direção hidráulica;
- freios Brembo;
- pneus Pirelli Trofeo RS.
O peso declarado é de 1.540 kg, com 41% da massa sobre o eixo dianteiro e 59% sobre o traseiro.
Como foi cortar o teto
Remover o teto não foi tarefa simples. A empresa fez um estudo aerodinâmico dedicado para controlar o fluxo de ar em torno do habitáculo aberto. Também reforçou a estrutura com fibra de carbono, para compensar a perda do teto e manter a rigidez torcional.
A carroceria mistura aço e materiais compostos, preserva as proporções do Diablo e ganhou bitola mais larga. Por dentro, o carro combina couro Connolly, Alcantara, acabamentos anodizados e fibra de carbono aparente, sem abandonar os instrumentos analógicos.
Quem está por trás do projeto
O desenvolvimento foi comandado por Maurizio Reggiani, ex-diretor técnico da Lamborghini e nome central em projetos como Murciélago, Gallardo, Aventador e Huracán. O desenho ficou a cargo do estúdio milanês Borromeo De Silva. Segundo a Eccentrica, mais de 3.500 componentes são desenvolvidos sob medida para cada exemplar.
"O Eccentrica V12 foi nossa declaração de abertura. O Roadster é o próximo capítulo: mais exposto, mais imediato, mais exigente. Sem teto. Sem filtro. Nada entre você e a máquina", disse Emanuel Colombini, fundador e presidente da empresa.
Preço e o que esperar
O preço do Roadster não foi divulgado. O cupê chegou ao mercado em 2024 a 1,2 milhão de euros, valor que não inclui o Diablo doador, cuja compra é de responsabilidade do cliente.
Para o mercado brasileiro, o Eccentrica V12 Roadster é uma referência de como um clássico pode ser reinterpretado. O carro une câmbio manual, motor aspirado e ausência de assistências eletrônicas em uma série de 19 unidades. Para os entusiastas, ele mostra que ainda há espaço para esportivos analógicos e feitos sob medida, mesmo que a produção limitada o deixe fora do alcance da maioria.
