📋 Resumo
A Audi iniciou a produção do novo Q3 em sua fábrica em São José dos Pinhais (PR). O modelo contará com as versões SUV e Sportback, e pela primeira vez a tração integral quattro e a transmissão tiptronic de oito velocidades serão fabricadas no país. A chegada do novo Q3 às concessionárias brasileiras está prevista para a segunda quinzena de maio de 2026.
O visual do SUV adotará a nova linguagem estética global da marca, com linhas fluídas e superfícies mais planas. Internamente, o carro deve ser lançado com o motor 2.0 turbo na versão topo de linha S line, com 265 cv e 40,8 kgfm de torque.
A terceira geração do Audi Q3 começou a ser montada na fábrica do Grupo Volkswagen em São José dos Pinhais (PR). O modelo contará com as carrocerias SUV (convencional) e Sportback (cupê). Além disso, a tração integral quattro e a transmissão tiptronic de oito velocidades serão produzidas pela primeira vez no país.
Revelado na Europa em junho de 2025, a chegada do SUV à rede de concessionárias da marca no Brasil está prevista para a segunda quinzena de maio de 2026 – quase um ano depois. A Audi não revelou as versões e preços que serão praticados para o modelo.
A fabricação do Q3 ocorreu até o início de 2025, quando as operações foram pausadas por um ano para adaptação das instalações da planta para a chegada da nova geração do modelo. Para isso, houve um investimento de aproximadamente R$ 50 milhões.
O visual adotará a nova linguagem estética global da marca de quatro argolas, mais limpa e minimalista, com linhas fluídas e superfícies mais planas. A frente está com faróis mais afilados, grade redesenhada com bordas mais curvadas e inédita disposição da colmeia interna, além do logo da Audi em 2D.
A lateral apresenta uma linha de cintura elevada, com elementos cromados que emolduram as janelas. Atrás, há lanternas em dois níveis, interligadas pela tampa do porta-malas, e uma nova iluminação vermelha nos anéis da Audi.
Mesmo sem dados técnicos revelados para o Brasil, a expectativa é que o carro deverá ser lançado com o motor 2.0 turbo. A Audi deve optar pela versão S line com 265 cv e 40,8 kgfm, em vez de reduzir a força do motor para 204 cv como nas outras versões disponíveis na Europa.
No Velho Continente, ainda existe uma versão híbrida plug-in de 272 cv, combinando um motor 1.5 turbo de 150 cv a um elétrico de 116 cv. É a variante que a fabricante está dando mais destaque na Europa, prometendo uma autonomia puramente elétrica de até 120 km.
Para a versão topo de linha, a marca deve optar por oferecer todos os equipamentos possíveis, sem opcionais. Assim, contaria com sete airbags, quadro de instrumentos digital de 11,9”, central multimídia de 12,8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, head-up display, sistema de som Sonos, piloto automático adaptativo, faróis led matrix personalizáveis, entre outros. Alguns itens podem ser retirados em versões mais básicas, como a Prestige.
