đź“‹ Resumo
A linha 2026 do BYD Seal estreou primeiro na Europa, trazendo uma série de mudanças pontuais e bem-vindas ao sedã médio elétrico. As principais novidades incluem rodas de 19 polegadas com novo desenho, novas opções de cores como Vermelho Rubi, Preto Obsidiana e Cinza Lavanda, e um aumento significativo no espaço do porta-malas traseiro, de 400 para 485 litros. Além disso, o pacote de equipamentos de série foi aprimorado com a adição de chave digital via Bluetooth e um novo sistema de monitoramento de fadiga do motorista. Embora essas atualizações tenham sido lançadas primeiro na Europa, é provável que cheguem ao mercado brasileiro em breve.
A linha 2026 do BYD Seal estreou primeiro na Europa, onde o sedã médio elétrico tem uma série de mudanças pontuais e bem vindas. Não é improvável que essas novidades cheguem ao Brasil futuramente.
Poucas unidades do Seal chegaram ao mercado brasileiro com o logotipo “Build Your Dreams” na traseira, mas só agora os europeus receberão o sedã apenas com o nome “BYD”, mais compacto, ali.
Ele Ă© acompanhado de rodas de 19 polegadas com novo desenho, de raios mais finos, e ainda passará a ter as cores Vermelho Rubi, Preto Obsidiana e Cinza Lavanda, sendo que as duas Ăşltimas estĂŁo disponĂveis no Brasil.
A carroceria mantém seus 4,80 m de comprimento, mas a BYD diz que sua engenharia otimizou o espaço interno dos dois porta-malas. O compartimento traseiro saltou dos 400 para 485 litros, enquanto o bagageiro dianteiro passou aos 72 litros – ganho de 19 litros.
Na cabine, os bancos em couro Nappa perdem o logotipo costurado nos encostos de cabeça. O pacote de equipamentos de série passa a incluir chave digital operada via Bluetooth do smartphone do proprietário e um novo sistema de monitoramento de fadiga do motorista, agora baseado nas imagens de uma câmera.
Motores mantidos
Na Europa, o BYD Seal 2026 Ă© vendido com duas configurações mecânicas. A versĂŁo com dois motores elĂ©tricos Ă© a mesma disponĂvel no Brasil, com um total de 530 cv e 68,3 kgfm de torque. Mas ainda existe uma versĂŁo de entrada sĂł com o motor traseiro de 312 cv e 36,7 kgfm, esta que nunca “pisou” por aqui.
A bateria é sempre a mesma, Blade LFP com 82,5 kWh de capacidade. A autonomia homologada no ciclo europeu atinge 570 km na versão de um motor e de 520 km na topo de linha, de acordo com a marca. A potência máxima de recarga foi mantida em 150 kW, em DC.
